FC 2502016

Взрывной и оборотистый 4-х тактный 250сс мотор с титановыми клапанами производит огромное количество мощности (40hp) и обладает потрясающим крутящим моментом (14 000rpm). Двигатель FE 250 настроен специально для мотокросса, а это значит, что он полностью под вашим контролем в любом диапазоне оборотов. И на низах, и на пиковых значениях этот мотор демонстрирует прекрасную отзывчивость на поворот ручки газа.

Головка цилиндра DOHC оснащена легкими и прочными титановыми клапанами, которые позволяют достигать таких высоких оборотов – 14,000 rpm. Покрытие DLC и кулачковые валы, вся работа которых направлена на извлечение максимальной мощности – вот, что такое головка цилиндра Husqvarna, окрашенная в желтый цвет.

Корпус двигателя FC 250 отлит под высоким давлением, что позволяет делать стенки корпуса более тонкими без ущерба прочности. Это положительно сказывается на конечном весе узла. Высокотехнологичная направленность 14-го модельного года Husqvarna выражена в отсутствии кик стартера, что значительно снижает вес двигателя в целом.

Husqvarna FС 250 оснащена надежным электростартером. Вы по достоинству оцените удобство этой системы запуска в процессе эксплуатации мотоцикла.

Теперь FC 250 оснащен системой гидравлического привода сцепления Magura. Это высококачественная система полностью изготавливается в Германии и гарантирует отличную обратную связь и легкость выжима в любых режимах эксплуатации и погодных условиях.

На 250-кубовых и 350-кубовых моторах устанавливается абсолютно новое сцепление. В нем: семь дисков (что на один меньше чем в предыдущем), шесть пружин, фрезерованная стальная корзина с новым дизайном. Внутренняя часть и выжимная пластина получили новый дизайн для улучшения доступа масла.

Коробка переключения передач стала легче и компактнее. Передаточные числа остались прежними, но был изменен дизайн шестерен. Вилки переключения получили покрытие снижающее трение, что позволило сделать переключения максимально легким и четким. Также установлен датчик включенной передачи, который позволяет строить карты впрыска отдельно для каждой передачи.

Тормозные диски GSK нового дизайна обеспечивают увеличенную тормозную мощность и дают прозрачную обратную связь.

Конструкция рамы была полностью пересмотрена и изменена для того, чтобы дать гонщику максимальный контроль над мотоциклом в любой ситуации. Новая рама в сочетании с новыми настройками подвески дает гонщику максимальную отдачу от мотоцикла круг за кругом.

Черная фрезерованная передняя траверса получила систему гашения вибраций.

Вилка WP 4CS имеет специальные настройки для мотокросса. Регулировка отбоя и сжатия как и прежде легко доступны и расположены сверху перьев вилки. Новый амортизатор WP более компактный и легкий, он имеет различные регулировки для быстрой и медленной скоростей работы. Система тяг, обеспечивающая прогрессивную характеристику работы подвески, также полностью обновлена.

Состоящий из трех частей подрамник сделан из полиамида и обладает экстремальной жесткостью и супер низким весом.

Как и модели предыдущего года, модельный ряд мотокросс 2016 года в стандартной комплектации оснащен переключателем карт режимов работы двигателя на руле. На моделях с 4-тактными двигателями также установлена система контроля мощности при старте – Launch control. Когда двигатель работает на холостом ходу, система активирует переключение позиционера выбора карт работы двигателя. Переключая один раз между выбранной картой и альтернативной, а затем обратно мы активируем систему, о чем нам сигнализирует лампа EFI (fuel injection LED). Эта функция ограничивает количество энергии двигателя на заднее колесо в течении (примерно) 2-х секунд после старта, что дает улучшенное сцепление с грунтом и предотвращает потерю контроля над мотоциклом при резком ускорении со старта.

FC 250 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.

Новые "ODI" грипсы не нужно приклеивать к рулю, они держаться на руле независимо от температурных и погодных условий. В ручке газа применена система легкого регулирования свободного хода, а также переставив трос газа можно сделать ход ручки более коротким или наоборот.