FC 3502016

МОЩНОСТЬ И КОНТРОЛЬ

Новый FC 350 сочетает в себе легкость в управление присущую FC 250 и новый 350-кубовый двигатель с отдачей 58 л.с., практически такой же как у FC 450. Добавим сюда современную электронику, подвески ТОП уровня и получим идеальный кроссовый мотоцикл.

скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Новый двигатель

Новый 350-кубовый двигатель построен с чистого листа, он весит 27.2 кг и выдает мощность 58 л.с. Новый балансирный вал новой конструкции гасит вибрации и одновременно с этим служит приводом для насоса системы охлаждения и системы газораспределения.

Новая головка цилиндра

Новая 4-клапанная головка цилиндра имеет абсолютно новые: форму камеры сгорания и впусных/выпускных окон, распредвал, пружины клапанов. Новые титановые впускные клапаны диаметром 36.3 мм весят 22.4 гр, выпускные также титановые клапаны диаметром 29.1 мм весят 22.7 гр. Все это позволяет двигателю развивать 13400 об/мин.

Новые цилиндр и поршень

Цилиндр имеет диаметр 88 мм и ход поршня 57.5 мм. Укоплектован легким кованным поршнем CP, степень сжатия 14:1.

Новый коленвал

Новый коленвал - сердце нового двигателя. Пересмотренная система смазки и новые подшипники позволяют не только достигать высоких оборотов и соответсвенно получать большую мощность, но также гарантирует сервисный интервал не менее 100 часов.

Переключатель работы двигателя

Как и модели предыдущего года, модельный ряд мотокросс 2016 года в стандартной комплектации оснащен переключателем карт режимов работы двигателя на руле. На моделях с 4-тактными двигателями также установлена система контроля мощности при старте – Launch control. Когда двигатель работает на холостом ходу, система активирует переключение позиционера выбора карт работы двигателя. Переключая один раз между выбранной картой и альтернативной, а затем обратно мы активируем систему, о чем нам сигнализирует лампа EFI (fuel injection LED). Эта функция ограничивает количество энергии двигателя на заднее колесо в течении (примерно) 2-х секунд после старта, что дает улучшенное сцепление с грунтом и предотвращает потерю контроля над мотоциклом при резком ускорении со старта.

Новый блок управления двигателем

Новый блок управления двигателем получил более мощный процессор, поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива. Кроме предустановленных карт можно добавить собственные.

Новая 44мм дроссельная заслонка

Новая дроссельная заслонка не изменился, но изменилось её местоположение, это позволило улучшить наполняемость камеры сгорания. Новые троса дали еще более прозрачную связь с ручкой газа. Вес был снижен на 100 гр.

Новый электростартер

FC 350 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.

Новая система охлаждения

Радиаторы системы охлаждения WP, изготовленные из более прочного алюминиевого сплава, были спроектированы заново и увеличили свою пропускную способность на 10%, сохранив при этом свои габаритные размеры.

Новый корпус воздушного фильтра

Корпус воздушного фильтра легко открывается без использования инструментов и расположен максимально эффективно и безопасно.

Новые подножки

Новые облегченные подножки более прочные и с повышенным сцеплением. Они хорошо складываются при загрязнении.

Новый гидравлический привод сцепления Magura

Теперь FC 350 оснащен системой гидравлического привода сцепления Magura. Это высококачественная система полностью изготавливается в Германии и гарантирует отличную обратную связь и легкость выжима в любых режимах эксплуатации и погодных условиях.

Новый дизайн

Новая цветовая гамма моделей 2016 года - темно-синий и белый жемчуг с яркими желтыми вставками на передних крыльях, а также на задних крыльях и облицовке фары.

Новая рама

Имея долголетний опыт в разработке передовых стальных рам для внедерожных мотоциклов наши инженеры-конструкторы создали совершенно новую раму из хром-молибденовой стали, детально продумав каждый аспект в её эргономике и надежности. При создании этой рамы мы пересмотрели характеристики жесткости на кручение и продольной жесткости. Новые стальные трубы переменного сечения увеличили жесткость на кручении на 20% продольную жесткость на 30% по сравнению с предыдущим поколением наших рам.

Подрамник из углеволокна

Состоящий из трех частей подрамник сделан из полиамида и обладает экстремальной жесткостью и супер низким весом.

Новый маятник

Новый облегченный литой алюминиевый маятник обеспечивает идеальную стабильность в управлении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
Объем
349.7 cm³
Диаметр
88 мм
Ход
57.5 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
5-передач
Первичная передача
24:73
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Kokusan
Другое
Вторичная передача: 14:50

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP Suspension 4CS перевернутого типа с закрытым картриджем
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Дисковый
Задний тормоз
Дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
520 X-ring
Угол наклона рулевой
63.9 °
Колесная база
1485 ± 10 мм
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
7 литров
Сухая масса
101.7 кг