FS 4502016

ПОРАЗИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ СУПЕРМОТО

Новаторское шасси нового поколения имеет в своем оснащении самый мощный двигатель Husqvarna 450 cc из когда-нибудь раннее устанавливаемых в категории мотоциклов для треков Супермото – 63 л.с. Однораспредвальный силовой агрегат получил в 2016 модельном году большие изменения в конструкции, теперь он стал меньше в габаритах и легче. Геометрия мотора была полностью изменена для оптимизации централизации масс. Новая эргономика шасси направлена на получение райдером еще большего чувства уверенности, полного контроля и снижения утомляемости.

скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Переключатель работы двигателя

Как и модели предыдущего года, модельный ряд мотокросс 2016 года в стандартной комплектации оснащен переключателем карт режимов работы двигателя на руле. На моделях с 4-тактными двигателями также установлена система контроля мощности при старте – Launch control. Когда двигатель работает на холостом ходу, система активирует переключение позиционера выбора карт работы двигателя. Переключая один раз между выбранной картой и альтернативной, а затем обратно мы активируем систему, о чем нам сигнализирует лампа EFI (fuel injection LED). Эта функция ограничивает количество энергии двигателя на заднее колесо в течении (примерно) 2-х секунд после старта, что дает улучшенное сцепление с грунтом и предотвращает потерю контроля над мотоциклом при резком ускорении со старта.

Новый блок управления двигателем

Новый блок управления двигателем получил более мощный процессор, поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива. Кроме предустановленных карт можно добавить собственные.

Новая 44мм дроссельная заслонка

Новая дроссельная заслонка не изменился, но изменилось её местоположение, это позволило улучшить наполняемость камеры сгорания. Новые троса дали еще более прозрачную связь с ручкой газа. Вес был снижен на 100 гр.

Новый электростартер

FS 450 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.

Новый коленвал

Новый коленвал - сердце нового двигателя. Пересмотренная система смазки и новые подшипники позволяют не только достигать высоких оборотов и соответсвенно получать большую мощность, но также гарантирует сервисный интервал не менее 100 часов.

Траверса с вибро-гасителем

Черная фрезерованная передняя траверса получила систему гашения вибраций.

Новый гидравлический привод сцепления Magura

Теперь FS 450 оснащен системой гидравлического привода сцепления Magura. Это высококачественная система полностью изготавливается в Германии и гарантирует отличную обратную связь и легкость выжима в любых режимах эксплуатации и погодных условиях.

Проскальзывающее сцепление

Сцепление APTC (Adler Power Torque Clutch) не позволяет заблокироваться заднему колесу при сбросе газа и дарит вам полный контроль над мотоциклом.

Новый двигатель

Новый 450-кубовый двигатель построен с чистого листа, он весит 27.8 кг и выдает мощность 63 л.с. Новый балансирный вал новой конструкции гасит вибрации и одновременно с этим служит приводом для насоса системы охлаждения и системы газораспределения.

Новая КПП

Коробка переключения передач стала легче и компактнее. Передаточные числа остались прежними, но был изменен дизайн шестерен. Вилки переключения получили покрытие снижающее трение, что позволило сделать переключения максимально легким и четким. Также установлен датчик включенной передачи, который позволяет строить карты впрыска отдельно для каждой передачи.

Новая рама

Имея долголетний опыт в разработке передовых стальных рам для внедерожных мотоциклов наши инженеры-конструкторы создали совершенно новую раму из хром-молибденовой стали, детально продумав каждый аспект в её эргономике и надежности. При создании этой рамы мы пересмотрели характеристики жесткости на кручение и продольной жесткости. Новые стальные трубы переменного сечения увеличили жесткость на кручении на 20% продольную жесткость на 30% по сравнению с предыдущим поколением наших рам.

Подрамник из углеволокна

Состоящий из трех частей подрамник сделан из полиамида и обладает экстремальной жесткостью и супер низким весом.

Новый дизайн

Новая цветовая гамма моделей 2016 года - темно-синий и белый жемчуг с яркими желтыми вставками на передних крыльях, а также на задних крыльях и облицовке фары.

Новая подвеска

Вилка WP 4CS имеет специальные настройки для мотокросса. Регулировка отбоя и сжатия как и прежде легко доступны и расположены сверху перьев вилки. Новый амортизатор WP более компактный и легкий, он имеет различные регулировки для быстрой и медленной скоростей работы. Система тяг, обеспечивающая прогрессивную характеристику работы подвески, также полностью обновлена.

Тормоза

На мотоцикле установлены радиальный 4-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 310 мм тормозным диском Braking спереди и 1-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 220 мм тормозным диском Braking сзади. Это лучшие тормоза для супермото, которые есть на сегодня.

Колеса и шины

Черные 16.5"/17" спицованные диски Alpina легкие и прочные. Они укомплектованы сликами Bridgestone 125/80 R420 и 165/65 R420.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
Объем
449.3 cm³
Диаметр
95 мм
Ход
63.4 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
5-передач
Первичная передача
31:76
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Kokusan
Другое
Вторичная передача: 14:45

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP Suspension 4CS перевернутого типа с закрытым картриджем
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
280 мм
Ход задней подвески
266 мм
Передний тормоз
4-поршневой радиальный суппорт Brembo, дисковый Braking
Задний тормоз
1-поршневой суппорт Brembo, дисковый Braking
Диаметр переднего
310 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
520 X-ring
Угол наклона рулевой
63.9 °
Колесная база
1475 ± 10 мм
Клиренс
290 мм
Высота по седлу
890 мм
Бензобак
7 литров
Сухая масса
105.3 кг