FS 4502016

Как и модели предыдущего года, модельный ряд мотокросс 2016 года в стандартной комплектации оснащен переключателем карт режимов работы двигателя на руле. На моделях с 4-тактными двигателями также установлена система контроля мощности при старте – Launch control. Когда двигатель работает на холостом ходу, система активирует переключение позиционера выбора карт работы двигателя. Переключая один раз между выбранной картой и альтернативной, а затем обратно мы активируем систему, о чем нам сигнализирует лампа EFI (fuel injection LED). Эта функция ограничивает количество энергии двигателя на заднее колесо в течении (примерно) 2-х секунд после старта, что дает улучшенное сцепление с грунтом и предотвращает потерю контроля над мотоциклом при резком ускорении со старта.

Новый блок управления двигателем получил более мощный процессор, поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива. Кроме предустановленных карт можно добавить собственные.

Новая дроссельная заслонка не изменился, но изменилось её местоположение, это позволило улучшить наполняемость камеры сгорания. Новые троса дали еще более прозрачную связь с ручкой газа. Вес был снижен на 100 гр.

FS 450 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.

Новый коленвал - сердце нового двигателя. Пересмотренная система смазки и новые подшипники позволяют не только достигать высоких оборотов и соответсвенно получать большую мощность, но также гарантирует сервисный интервал не менее 100 часов.

Черная фрезерованная передняя траверса получила систему гашения вибраций.

Теперь FS 450 оснащен системой гидравлического привода сцепления Magura. Это высококачественная система полностью изготавливается в Германии и гарантирует отличную обратную связь и легкость выжима в любых режимах эксплуатации и погодных условиях.

Сцепление APTC (Adler Power Torque Clutch) не позволяет заблокироваться заднему колесу при сбросе газа и дарит вам полный контроль над мотоциклом.

Новый 450-кубовый двигатель построен с чистого листа, он весит 27.8 кг и выдает мощность 63 л.с. Новый балансирный вал новой конструкции гасит вибрации и одновременно с этим служит приводом для насоса системы охлаждения и системы газораспределения.

Коробка переключения передач стала легче и компактнее. Передаточные числа остались прежними, но был изменен дизайн шестерен. Вилки переключения получили покрытие снижающее трение, что позволило сделать переключения максимально легким и четким. Также установлен датчик включенной передачи, который позволяет строить карты впрыска отдельно для каждой передачи.

Имея долголетний опыт в разработке передовых стальных рам для внедерожных мотоциклов наши инженеры-конструкторы создали совершенно новую раму из хром-молибденовой стали, детально продумав каждый аспект в её эргономике и надежности. При создании этой рамы мы пересмотрели характеристики жесткости на кручение и продольной жесткости. Новые стальные трубы переменного сечения увеличили жесткость на кручении на 20% продольную жесткость на 30% по сравнению с предыдущим поколением наших рам.

Состоящий из трех частей подрамник сделан из полиамида и обладает экстремальной жесткостью и супер низким весом.

Новая цветовая гамма моделей 2016 года - темно-синий и белый жемчуг с яркими желтыми вставками на передних крыльях, а также на задних крыльях и облицовке фары.

Вилка WP 4CS имеет специальные настройки для мотокросса. Регулировка отбоя и сжатия как и прежде легко доступны и расположены сверху перьев вилки. Новый амортизатор WP более компактный и легкий, он имеет различные регулировки для быстрой и медленной скоростей работы. Система тяг, обеспечивающая прогрессивную характеристику работы подвески, также полностью обновлена.

На мотоцикле установлены радиальный 4-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 310 мм тормозным диском Braking спереди и 1-поршневой суппорт Brembo в сочетании с 220 мм тормозным диском Braking сзади. Это лучшие тормоза для супермото, которые есть на сегодня.

Черные 16.5"/17" спицованные диски Alpina легкие и прочные. Они укомплектованы сликами Bridgestone 125/80 R420 и 165/65 R420.