TE 3002017

ЭНДУРО БЕЗ ГРАНИЦ

Лучший выбор для серьезных гонщиков в классе эндуро. Созданная для решения чрезвычайных задач, модель 2017 года является абсолютно новой и имеет повышенную производительность, снижение веса и плавную подачу мощности в более широком диапазоне оборотов. Новое шасси и измененная форма сидения помогают удерживать центр тяжести низко и по центру. Это облегчает езду в экстремальных условиях. Новая конструкция двигателя имеет поперечно установленный балансировочный вал для значительного снижения вибрации и предлагает более плавную и комфортную езду. Новые вилки Xplor, разработанные специально для класса эндуро, амортизатор WP облегчают езду по пересеченной местности.

298080 грн 9200
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

Двухтактный двигатель 300cc обеспечивает непревзойденную мощность и легкость конструкции. Двигатель имеет совершенно новую конструкцию с улучшенной централизацией массы, новый балансировочный вал, снижающий вибрацию, новые клапаны мощности на впуске и выпуске и новую 6-ступенчатую коробку передач, разработанную специально для класса эндуро.

Балансировочный вал

Новая конструкция двигателя позволяет использовать поперечно установленный балансировочный вал. Он очень компактный и значительно снижает вибрации, делая езду более плавной и комфортной.

Картер двигателя

Легкий корпус выполнен по технологии литья под давлением. Вал сцепления теперь на 8 мм выше, а коленвал выше на 27 мм.

Карбюратор

ТЕ 300 оснащен 38 мм карбюратором Mikuni TMX вместо Keihin, который устанавливался на предыдущей модели. Этот новый карбюратор обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности с оптимальной производительностью во всем диапазоне оборотов. Кроме того, новая модель Mikuni менее чувствительна к изменениям окружающей температуры и высоты над уровнем моря.

Крепление самоочищающейся подножки

Раму Husqvarna отличает крепление самоочищающейся подножки, которая предотвращает накопление грязи при езде через глубокие рытвины и по грязной трассе. Подножка пружинит и возвращается в исходное положение. Большие алюминиевые подножки для моделей класса эндуро имеют специфическую конструкцию площадки для ног, в то время как положение осей на 6 мм выше, чем у моделей MX, для увеличения клиренса при езде по скалам и глубоким колеям.

Руль Neken и грипсы ODI

Произведенные согласно высоким стандартам, алюминиевые рули компании Neken предлагают высокую прочность и стандартно высокое качество. В комплектацию руля входят грипсы ODI, монтажный механизм на левой стороне руля не требует склеивания, а вулканизованная рукоятка справа имеет встроенный механизм для управления дроссельной заслонкой. Узел характеризуется легкостью регулировки.

Тормоза компании Brembo

Суппорты Brembo и рычаги управления с высококачественными дисками GSK обеспечивают превосходную энергию торможения, надежную во всех ситуациях. В 2017 модельном году диаметр поршня заднего тормозного суппорта равен 24 мм вместо 26 мм, а рычаг заднего тормоза длиннее на 10 мм.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени. Сцепление Magura также имеет равномерный износ и практически не требует сервисного обслуживания.

Вилка WP Xplor 48

Компания WP Performance Systems разработала совершенно новую переднюю вилку WP Xplor 48 специально для класса эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом пере и функцией гасителя колебаний. Сжатие можно корректировать с левой стороны, а отбой  с правой при помощи кликеров, расположенных на верхней части перьев. Кроме того, предварительную нагрузку пружин можно легко отрегулировать без специальных инструментов. Новая система проста и легка в настройке.

Новый задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP с двумя регулировками по скорости сжатия предназначен для обеспечения расширенных характеристик амортизации, сохраняя при этом компактную и легкую конструкцию. Новый задний амортизатор весит всего 3,7 кг, что на 0,36 кг легче предыдущей версии. С балансом внутреннего давления улучшается амортизация, что обеспечивает гонщику больший комфорт, в то время как внешний резервуар улучшает охлаждение. Задний амортизатор также полностью регулируется, чтобы добиться наилучшего сцепления поверхностью трассы и амортизации.

Рама из легированной стали

Изготовлена компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки. Рама стала на 6 мм шире и на 2 мм ниже. Стальные трубы обеспечивают 20 %-ное усиление жесткости при нагрузке на кручение, в то время как продольная жесткость снижена на 30 %. Повышенная жесткость на кручение улучшает устойчивость и маневренность, а при одновременном снижении продольной жесткости создает повышенную гибкость для лучшей амортизации рельефа трассы и функциональности подвески. Новая рама весит всего 8,8 кг, что делает ее на 0,6 кг легче предыдущих моделей.

Композитный подрамник из углеродного волокна

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена из 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг), т.е. на 1 кг легче, по сравнению с предыдущим дизайном. Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики.

Электрический и кик-стартер

Модель ТЕ 300 оснащена новым электростартером, расположенным под двигателем. Это положение гарантирует защиту устройства, в то время как новая конструкция проще и надежнее. Кроме того, система теперь связана с легкой и мощной ионно-литиевой батареей, которая на 1 кг легче, чем предыдущая модель. В стандартной комплектации устанавливается также кик-стартер, что добавляет уверенность в любой ситуации.

Переключатель выбора режима работы двигателя

Характеристики двигателя могут быть адаптированы благодаря стандартному переключателю режима работы двигателя в соответствии с предпочтениями гонщика, условиями и рельефом местности. Дальнейшая оптимизация подачи мощности может быть получена путем изменения жесткости пружины в выпускном клапане.

Большая емкость топливного бака

Длительное время езды гарантировано новым, легким топливным баком из полупрозрачного пластика. Конструкция позволяет водителю легко увидеть, сколько топлива в баке. 10-литровый бак имеет крышку для быстрой дозаправки.

Колеса и шины

Черные высокопрочные колесные диски DID соединены со ступицами колес из серебристого анодированного алюминия, изготовленными при помощи ЧПУ, с использованием легких спиц. На колеса установлены новые шины Metzeler, которые обеспечивают превосходное сцепление с поверхностью на самых разнообразных трассах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 2 такта
Диаметр
72 мм
Ход
72 мм
Система запуска
Кик-стартер, электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, DDS (пружина диафрагма) многодисковое, гидравлический привод производства Magura
Система зажигания
Kokusan

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48 с регулировкой преднатяга пружины
Задний амортизатор
Амортизатор WP с многорычажной системой нижнего крепления
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Дисковый
Задний тормоз
Дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4
Угол наклона рулевой
63.5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
10 л
Сухая масса
102.4 кг