FE 3502017

Модель FE 350 оснащена абсолютно новым 42 мм корпусом дроссельной заслонки производства Keihin. Положение инжектора изменено с целью обеспечения наиболее эффективного поступления топлива в камеру сгорания. Кроме того, трос дроссельной заслонки установлен напрямую, без дросселя связи, обеспечивая более быстрое срабатывание дроссельной заслонки и облегчая конструкцию на 100 г.

Модель FE 350 имеет на руле новый переключатель для управления режимом работы двигателя. Оптимизированный для удобной работы, переключатель управляет также функцией трэкшн контроля. Гонщик может выбрать положение включения или выключения. Если число оборотов в минуту увеличивается слишком быстро, блок управления двигателем регистрирует потерю сцепления с покрытием и снижает подачу энергии на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

FE 350 оснащен новой шестиступенчатой коробкой передач со специально разработанной для класса эндуро трансмиссией. В вилке переключения передач теперь используется специальное покрытие с низким коэффициентом трения, чтобы обеспечить плавное и точное переключение. Новый датчик положения передачи позволяет блоку управления двигателем подавать оптимальное питание путем выбора конкретной карты двигателя специально для каждой передачи.

Стандартный электрический стартер гарантирует легкий запуск. Модель FE 350 оснащена новым стартером, произведенным компанией MITSUBA, и соединен с новой литий-ионной батареей, что экономит 1 кг веса по сравнению с предыдущей обычной батареей.

Изготовлена компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки. Рама стала на 6 мм шире и на 2 мм ниже. Стальные трубы обеспечивают 20 %-ное усиление жесткости при нагрузке на кручение, в то время как продольная жесткость снижена на 30 %. Повышенная жесткость на кручение улучшает устойчивость и маневренность, а при одновременном снижении продольной жесткости создает повышенную гибкость для лучшей амортизации рельефа трассы и функциональности подвески. Новая рама весит всего 8,8 кг, что делает ее на 0,6 кг легче предыдущих моделей.

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена из 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг), т.е. на 1 кг легче, по сравнению с предыдущим дизайном. Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики.

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени. Сцепление Magura также имеет равномерный износ и практически не требует сервисного обслуживания.

Суппорты Brembo и рычаги управления с высококачественными дисками GSK обеспечивают превосходную энергию торможения, надежную во всех ситуациях. В 2017 модельном году диаметр поршня заднего тормозного суппорта равен 24 мм вместо 26 мм, а рычаг заднего тормоза длиннее на 10 мм.

Компания WP Performance Systems разработала совершенно новую переднюю вилку WP Xplor 48 специально для класса эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом пере и функцией гасителя колебаний. Сжатие можно корректировать с левой стороны, а отбой  с правой при помощи кликеров, расположенных на верхней части торцов перьев. Кроме того, предварительную нагрузку пружин можно легко отрегулировать без специальных инструментов. Новая система проста и легка в настройке.

Задний амортизатор WP с двумя регулировками по скорости сжатия предназначен для обеспечения расширенных характеристик амортизации, сохраняя при этом компактную и легкую конструкцию. Новый задний амортизатор весит всего 3,7 кг, что на 0,36 кг легче предыдущей версии. С балансом внутреннего давления улучшается амортизация, что обеспечивает гонщику больший комфорт, в то время как внешний резервуар улучшает охлаждение. Задний амортизатор также полностью регулируется, чтобы добиться наилучшего сцепления с поверхностью трассы и амортизации.

Черные анодированные траверсы имеют офсет 22 мм, обработаны на станках с ЧПУ, предлагают высокое качество и стандарт стиля на всех моделях Husqvarna эндуро. Тройные зажимы используют передовые методы и материалы, чтобы обеспечить высокий уровень качества и надежности. Система настройки дистанции руля в стандартной комплектации.

Черные высокопрочные колесные диски DID соединены со ступицами колес из серебристого анодированного алюминия, изготовленными при помощи ЧПУ, с использованием легких спиц. На колеса установлены новые шины Metzeler, которые обеспечивают превосходное сцепление с поверхностью на самых разнообразных трассах.

С точки зрения универсальности, у нового двигателя DOHC 350 куб. см нет аналогов. Конструкция, сходная с двигателем FE 250, обеспечивает значительный прирост мощности и крутящего момента. Двигатель стал на 20 мм короче и на 0,7 кг легче своих предшественников и весит всего 28,5 кг вместе с электрическим стартером.

Новый коленвал стал жестче. Короткий ход позволяет двигателю вращаться более свободно. В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 135 моточасов.

Картер разработан для размещения механизмов валов в идеальном центре тяжести. Положение вала сцепления переместилась назад на 11,1 мм и вверх на 26,9 мм, что делает двигатель в целом короче на 20 мм. Корпус выполнен по технологии литья под давлением, что позволяет делать стенку картера тоньше с сохранением исключительной надежности. Традиционный логотип Husqvarna украшает бронзовые крышки картера двигателя.

Радиаторы производства WP Performance Systems выполнены с использованием высокопрочного алюминия. Конструкцию радиатора разрабатывали с применением гидродинамического моделирования, чтобы наиболее эффективного направить поток воздуха и обеспечить оптимальное охлаждение для всех условий эксплуатации. Система охлаждения встроена в раму, что увеличивает рассеивание тепла путем направления охлаждающей жидкости через раму, устраняя необходимость в дополнительных шлангах. Кроме того, защитные устройства радиатора не только предохраняют его от повреждений, но и гасят энергию удара в область радиатора и в раму.