FC 2502017

Все основные узлы и механизмы валов были тщательно разработаны и установлены в положения, которые наилучшим образом подходят для производительности и эффективности FC 250. Двигатель объемом 250 кубических сантиметров при весе всего 26,1 кг на вторичном валу показывает мощностью 46 л.с. Одним из способов достижения такого результата была разработка ключевых элементов конструкции с наименьшим коэффициентом трения для снижения сопротивления.

Толкатели головки цилиндров DOHC отличаются специальным алмазным покрытием, что минимизирует трение и дает оптимальную производительность. Толкатели приводят в действие титановые клапаны (впускной 32,5 мм и выпускной 26,5 мм), которые характеризуются максимальными 14 000 оборотами в минуту. Головка цилиндров теперь крепится к раме с помощью легкого алюминиевого кронштейна, снижая вес на 114 г и сохраняя при этом свою структурную целостность.

Алюминиевый картер был разработан для размещения внутренних деталей двигателя в положении, идеальном для достижения оптимального центра тяжести. Легкий корпус изготовлен с применением технологии литья под давлением, что позволяет делать тонкие стенки, сохраняя при этом исключительную надежность. Бронзовые крышки картера украшены фирменным логотипом Husqvarna.

Выхлопная система FC 250 разработана для обеспечения максимальной производительности при соблюдении предельных уровней шума, согласно нормативам FIM. Система имеет резонансные камеры для достижения оптимальной производительности, а глушитель изготовлен из легкого и прочного алюминия.

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени.

Модели FC 250 и FC 350 оснащены узлом сцепления CSS (спиральная пружинная сталь) и приводом сцепления Magura. Узел сцепления имеет шесть цилиндрических пружин и 7 дисков сцепления в цельном стальном корпусе, изготовленном с использованием ЧПУ.

Легкая и прочная коробка передач на 5 скоростей. Покрытие с низким коэффициентом трения на вилке переключения передач гарантирует плавное и точное переключение. Рычаг переключения передач имеет специальную конструкцию, предотвращающую попадание и скопление грязи и удерживающую наконечник рычага в исходном положении в любых условиях. Предусмотрен также усовершенствованный датчик передач.

Суппорты Brembo и рычаги управления с высококачественными дисками GSK обеспечивают превосходную энергию торможения, надежную во всех ситуациях. Диаметр переднего диска равен 260 мм, заднего – 220 мм. В 2017 модельном году новшеством является рычаг заднего тормоза, который стал на 10 мм длиннее, и новые задние тормозные колодки.

Конструкция рамы из хромомолибденовой стали предопределяет положение каждого структурного элемента мотоцикла, улучшает компоновку деталей, управление и эргономичность. Тщательно рассчитанная нагрузка на кручение и продольная жесткость позволяют раме гармонично работать с подвеской. Эти характеристики, в сочетании с легким и компактным дизайном двигателя, обеспечивают исключительную точность управления, улучшают амортизацию.

Черные анодированные траверсы обработаны на станке с ЧПУ и снабжены системой демпфирования с резиновыми подушками, которая снижает вибрацию на руле, повышая комфорт. Кроме того, тройные зажимы были специально разработаны, чтобы наилучшим образом распределять усилие зажима на перьях вилки. Для 2017 модельного года траверсы специально разработаны так, чтобы они сочетались с новыми передними вилками WP AER48.

WP AER 48 является новой вехой в развитии моделей Husqvarna для мотокросса. Демпфирование сжатия и отбоя вилки можно легко и безопасно отрегулировать, используя воздушный клапан и прилагаемый насос. Система состоит из сплит-системы перьев, состоящих из блока пневматической подвески и гидравлического демпфирующего устройства. Новая вилка предлагает снижение веса на 1,6 кг по сравнению с обычными вилочными системами 2016 модельного года. Вилка чрезвычайно эффективна благодаря специальному снижающему трение покрытию и оптимальной системе герметизации. Вместе с полностью регулируемым задним амортизатором WP DCC это дает превосходные эксплуатационные характеристики и комфорт.

Применение карбона позволяет существенно снизить вес мотоцикла, улучшая распределение веса и смещая вес ближе к центру тяжести. Материал на 30% состоит из углеродного волокна, а вся 3-компонентная конструкция, при общем весе всего 1,4 кг, отличается превосходной прочностью. Кроме того, удельная жесткость подрамника рассчитывалась в сочетании с оптимальной управляемостью и эргономикой.

Модель FC 250 оснащена новым переключателем для выбора режима работы двигателя, расположенным на руле. Оптимизированный для удобства работы, переключатель позволяет выбирать между двумя режимами работы двигателя, управлять контролем старта и активировать новую функцию трэкшн контроля. Можно выбрать положение включения или выключения. Если число оборотов появляется нелинейно, система управления двигателем будет регистрировать потерю сцепления с дорогой и станет уменьшать количество энергии, подаваемой на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

Электрический стартер гарантирует легкий запуск. Он соединен с новой литий-ионной батареей, что экономит 1 кг веса по сравнению с обычной батареей.

Конструкция руля Pro Taper, изготовленного в соответствии со строгими стандартами, обладает минимальным весом, предохраняя гонщика от усталости. Для модельного ряда 2017 года нижний зажим кронштейнов руля разделен на два отдельных зажима, в то время как верхняя траверса настроена для усиления жесткости при кручении.

Монтажный механизм на левой стороне руля не требует склеивания, а вулканизованная рукоятка справа имеет встроенный механизм для управления дроссельной заслонкой. Узел характеризуется легкостью регулировки.