FC 3502017

БАЛАНС НА СТО ПРОЦЕНТОВ

В конструкции двигателя и шасси этой модели много общего с FC 250, но максимальная мощность FC 350 составляет 58 л.с., достигнуто лучшее соотношение мощности и веса, а управляемость этого мотоцикла - как у модели 250. В сочетании с передовой электроникой, контролем старта, переключателем режима работы двигателя и трэкшн контролем, это приводит к высокой производительности двигателя.

296625 грн 8750
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

При весе всего 27,2 кг двигатель DOHC рабочим объемом 350 куб.см имеет максимальную выходную мощностью 58 л.с. Все механизмы двигателя расположены так, чтобы обеспечить идеальную централизацию массы, и при максимально возможной производительности получить минимально возможный вес.

Головка цилиндра

У модели FC 350 полированные распредвалы DOHC и толкатели с алмазным покрытием. Эти детали значительно снижают трение и повышают общую производительность. А большие титановые клапаны (входной 36,3 мм и выпускной 29,1 мм) позволяют двигателю свободно достигать 13400 оборотов в минуту.

Цилиндр и клапан

Диаметр цилиндра равен 88 мм. Легкий кованый поршень производства CP. Коэффициент сжатия составляет 14:1.

Коленвал

Идеально сбалансированный коленвал является залогом высокой мощности двигателя FC 350. В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 100 моточасов.

Новый переключатель выбора режима работы двигателя

Модель FC 350 оснащена новым переключателем для выбора режима работы двигателя, расположенным на руле. Оптимизированный для удобства работы, переключатель позволяет выбирать между двумя режимами работы двигателя, управлять контролем старта и активировать новую функцию трэкшн контроля. Можно выбрать положение включения или выключения. Если число оборотов появляется нелинейно, система управления двигателем будет регистрировать потерю сцепления с дорогой и станет уменьшать количество энергии, подаваемой на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

Система управления двигателем

Система управления двигателем компании Keihin разработана специально, чтобы уменьшить ее габариты, вес и повысить скорость обработки данных. Она включает в себя трэкшн контроль и режимы работы двигателя. Кроме того, используя датчик передачи, система управления двигателем обеспечивает выбор подачи питания специально для каждой передачи.

44 мм корпус дроссельной заслонки

Модель FC 350 оснащена 44 мм корпусом дроссельной заслонки производства Keihin. Форсунка размещена так, чтобы максимально эффективно подавать топливо в камеру сгорания, а троса управления приведены непосредственно на ось дроссельной заслонки, обеспечивая более быстрый отклик.

Электрический стартер и литий-ионная батарея

Стандартный электрический стартер соединен с компактной литий-ионной батареей, которая на 1 кг легче обычной.

Система охлаждения

Радиаторы производства WP Performance Systems выполнены с использованием высокопрочного алюминия. Конструкцию радиатора разрабатывали с применением гидродинамического моделирования, чтобы наиболее эффективно направить поток воздуха и обеспечить оптимальное охлаждение для всех условий эксплуатации. Система охлаждения встроена в раму, что увеличивает рассеивание тепла путем направления охлаждающей жидкости через раму, устраняя необходимость в дополнительных шлангах. Кроме того, защитные устройства радиатора не только предохраняют его от повреждений, но и гасят энергию удара в область радиатора и в раму.

Доступ к воздушному фильтру без применения инструментов

Новая коробка воздушного фильтра разработана с точно расположенными входными каналами, предназначенными для предотвращения торможения потока воздуха, обеспечивая максимальную циркуляцию воздуха. Воздушный фильтр легко доступен после снятия левой боковой панели без использования инструментов. Простота обслуживания обеспечивается фильтром и кассетой фильтра производства компании Twin Air.

Самоочищающаяся подножка

Инновационная самоочищающаяся подножка предотвращает накопление грязи, которая собирается при езде через глубокие рытвины или по грязной трассе. Подножка пружинит и возвращается в исходное положение.

Гидравлическое сцепление

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени.

Функциональная конструкция шасси

Современное и функциональное шасси с традиционными для Husqvarna синими и желтыми вставками, стильный шведский дизайн. Эргономика специально разработана для обеспечения высокого уровня комфорта и контроля. Форма сиденья помогает гонщику удерживаться на мотоцикле при резком ускорении и на скользкой трассе.

Легкая рама

Конструкция рамы из хромомолибденовой стали предопределяет положение каждого структурного элемента мотоцикла, улучшает компоновку деталей, управление и эргономичность. Тщательно рассчитанная нагрузка на кручение и продольная жесткость позволяют раме гармонично работать с подвеской. Эти характеристики, в сочетании с легким и компактным дизайном двигателя, обеспечивают исключительную точность управления, улучшают амортизацию.

Карбоновый подрамник

Применение карбона позволяет существенно снизить вес мотоцикла, улучшая распределение веса и смещая вес ближе к центру тяжести. Материал на 30% состоит из углеродного волокна, а вся 3-компонентная конструкция, при общем весе всего 1,4 кг, отличается превосходной прочностью. Кроме того, удельная жесткость подрамника рассчитывалась в сочетании с оптимальной управляемостью и эргономикой.

Маятник

Полый маятник из литого алюминия разработан, чтобы предложить оптимальную жесткость и надежность при минимальном весе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 4 такта
Объем
349,7 см³
Диаметр
88 мм
Ход
57,5 мм
Система запуска
Keihin EMS
Трансмиссия
5 передач
Первичная передача
24:73
Сцепление
мокрое, многодисковое, Magura гидравлическое
Система зажигания
Электростартер
Другое
Вторичное соотношение передач 14:50

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD, AER 48, диаметр 48 мм
Задний амортизатор
WP
Ход передней подвески
310 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Brembo дисковый
Задний тормоз
Brembo дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63,9 °
Колесная база
1485 ± 10 мм
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
7 л
Сухая масса
100,4 кг