FC 3502017

При весе всего 27,2 кг двигатель DOHC рабочим объемом 350 куб.см имеет максимальную выходную мощностью 58 л.с. Все механизмы двигателя расположены так, чтобы обеспечить идеальную централизацию массы, и при максимально возможной производительности получить минимально возможный вес.

У модели FC 350 полированные распредвалы DOHC и толкатели с алмазным покрытием. Эти детали значительно снижают трение и повышают общую производительность. А большие титановые клапаны (входной 36,3 мм и выпускной 29,1 мм) позволяют двигателю свободно достигать 13400 оборотов в минуту.

Диаметр цилиндра равен 88 мм. Легкий кованый поршень производства CP. Коэффициент сжатия составляет 14:1.

Идеально сбалансированный коленвал является залогом высокой мощности двигателя FC 350. В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 100 моточасов.

Модель FC 350 оснащена новым переключателем для выбора режима работы двигателя, расположенным на руле. Оптимизированный для удобства работы, переключатель позволяет выбирать между двумя режимами работы двигателя, управлять контролем старта и активировать новую функцию трэкшн контроля. Можно выбрать положение включения или выключения. Если число оборотов появляется нелинейно, система управления двигателем будет регистрировать потерю сцепления с дорогой и станет уменьшать количество энергии, подаваемой на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

Система управления двигателем компании Keihin разработана специально, чтобы уменьшить ее габариты, вес и повысить скорость обработки данных. Она включает в себя трэкшн контроль и режимы работы двигателя. Кроме того, используя датчик передачи, система управления двигателем обеспечивает выбор подачи питания специально для каждой передачи.

Модель FC 350 оснащена 44 мм корпусом дроссельной заслонки производства Keihin. Форсунка размещена так, чтобы максимально эффективно подавать топливо в камеру сгорания, а троса управления приведены непосредственно на ось дроссельной заслонки, обеспечивая более быстрый отклик.

Стандартный электрический стартер соединен с компактной литий-ионной батареей, которая на 1 кг легче обычной.

Радиаторы производства WP Performance Systems выполнены с использованием высокопрочного алюминия. Конструкцию радиатора разрабатывали с применением гидродинамического моделирования, чтобы наиболее эффективно направить поток воздуха и обеспечить оптимальное охлаждение для всех условий эксплуатации. Система охлаждения встроена в раму, что увеличивает рассеивание тепла путем направления охлаждающей жидкости через раму, устраняя необходимость в дополнительных шлангах. Кроме того, защитные устройства радиатора не только предохраняют его от повреждений, но и гасят энергию удара в область радиатора и в раму.

Новая коробка воздушного фильтра разработана с точно расположенными входными каналами, предназначенными для предотвращения торможения потока воздуха, обеспечивая максимальную циркуляцию воздуха. Воздушный фильтр легко доступен после снятия левой боковой панели без использования инструментов. Простота обслуживания обеспечивается фильтром и кассетой фильтра производства компании Twin Air.

Инновационная самоочищающаяся подножка предотвращает накопление грязи, которая собирается при езде через глубокие рытвины или по грязной трассе. Подножка пружинит и возвращается в исходное положение.

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени.

Современное и функциональное шасси с традиционными для Husqvarna синими и желтыми вставками, стильный шведский дизайн. Эргономика специально разработана для обеспечения высокого уровня комфорта и контроля. Форма сиденья помогает гонщику удерживаться на мотоцикле при резком ускорении и на скользкой трассе.

Конструкция рамы из хромомолибденовой стали предопределяет положение каждого структурного элемента мотоцикла, улучшает компоновку деталей, управление и эргономичность. Тщательно рассчитанная нагрузка на кручение и продольная жесткость позволяют раме гармонично работать с подвеской. Эти характеристики, в сочетании с легким и компактным дизайном двигателя, обеспечивают исключительную точность управления, улучшают амортизацию.

Применение карбона позволяет существенно снизить вес мотоцикла, улучшая распределение веса и смещая вес ближе к центру тяжести. Материал на 30% состоит из углеродного волокна, а вся 3-компонентная конструкция, при общем весе всего 1,4 кг, отличается превосходной прочностью. Кроме того, удельная жесткость подрамника рассчитывалась в сочетании с оптимальной управляемостью и эргономикой.

Полый маятник из литого алюминия разработан, чтобы предложить оптимальную жесткость и надежность при минимальном весе.