FS 4502018

Оптимизированный для удобной работы, новый переключатель позволяет выбирать между двумя режимами работы двигателя, управлять контролем старта и активировать новую функцию трэкшн контроля. При работе двигателя на холостом ходу, контроль старта включают щелчком переключателя с выбранной карты на альтернативную, и обратно. Если при подаче топлива светодиод начинает мигать, значит, контроль старта активирован. Эта функция ограничивает подачу энергии на заднее колесо, улучшая сцепление с дорогой и предотвращая потерю контроля при резком ускорении. Трэкшн контроль может быть включен или выключен. Если число оборотов появляется нелинейно, система управления двигателем будет регистрировать потерю сцепления с дорогой и станет уменьшать количество энергии, подаваемой на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

Система управления двигателем производства Keihin разработана специально, чтобы уменьшить ее габариты, вес и повысить скорость обработки данных. Она включает в себя трэкшн контроль и режимы работы двигателя. Кроме того, используя датчик передачи, система управления двигателем обеспечивает выбор подачи питания специально для каждой передачи.

Форсунка размещена так, чтобы максимально эффективно подавать топливо в камеру сгорания. Троса управления приведены непосредственно на ось дроссельной заслонки, обеспечивая более быстрый отклик.

Стандартный электрический стартер соединен с компактной литий-ионной батареей, которая на 1 кг легче обычной. Проводка разработана таким образом, чтобы задний подрамник можно было снять, не демонтируя при этом какие-либо провода.

Инертность коленвала тщательно рассчитана, чтобы обеспечить оптимальное сцепление и ездовые качества для мощного агрегата рабочим объемом 450 кубических сантиметров. Оптимально расположенный коленвал обеспечивает централизацию массы в идеальном месте шасси. В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 100 моточасов.

Обработанные на станках с ЧПУ траверсы специально разработаны так, чтобы наилучшим образом распределять усилие зажима на перьях вилки и снижать трение.

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени.

Проскальзывающее сцепление APTC предохраняет заднее колесо от блокировки при резком торможении двигателем, обеспечивают идеальную модуляцию сцепления заднего колеса с поверхностью и прохождение поворота в скольжении в стиле супермото.

Двигатель SOHC является превосходным примером передовых инженерных технологий, применяемых Husqvarna для своих мотоциклов. Двигатель объемом 450 кубических сантиметров предлагает максимальную мощность в 63 л.с. при общем весе всего 27,8 кг. Централизация масс является ключевым фактором в конструкции двигателя, позволяющим разработчикам шасси переместить двигатель ближе к центру тяжести для значительного улучшения управляемости и маневренности мотоцикла. Кроме того, балансировочный вал значительно снижает вибрацию, также приводя в движение водяной насос.

Легкая коробка передач на 5-скоростей имеет покрытие с низким коэффициентом трения на вилке переключения передач, что гарантирует плавное и точное переключение. Рычаг переключения передач имеет специальную конструкцию, предотвращающую попадание и скопление грязи и удерживающую наконечник рычага в исходном положении даже в самых сложных условиях. Предусмотрен также усовершенствованный датчик передач.

Изготовленная компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки, рама разработана с учетом нагрузок на жесткость и кручение. Новые алюминиевые кронштейны обеспечивают более эффективную фиксацию двигателя, сохраняя при этом легкость и компактность конструкции. На раму нанесено специальное белое порошковое и стандартное защитное покрытие.

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена из 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг) и прочной. Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики.

Современное и функциональное шасси с традиционными для Husqvarna голубыми и желтыми цветами отвечает изысканному шведскому стилю. Эргономическая конструкция обеспечивает больший комфорт для гонщика. Сиденье имеет низкопрофильную конструкцию, которая помогает гонщику удерживаться при резком ускорении и на скользкой трассе.

WP AER 48 является новой разработкой для модельного ряда 2017 года. Новая вилка на 1,6 кг легче предыдущих моделей и легко регулируется при помощи воздушного клапана (на левом пере), прилагаемого воздушного насоса и кликеров (на правом пере). Высокоэффективный задний амортизатор был разработаны компанией WP специально для модели FS 450. Ход задней подвески составляет 266 мм, а амортизатор полностью регулируется, что гарантирует превосходную стабильность и высокие эксплуатационные характеристики.

Тормоза производства Brembo. Передний тормоз: 4-поршневый радиально установленным суппортом в комбинации с диском диаметром 310 мм на переднем колесе, 1-поршневым суппортом и диском диаметром 220-мм на заднем колесе. Прекрасно расположенные элементы управления дают оптимальное ощущение обратной связи в любых условиях.

Колеса Alpina обладают малым весом и большой прочностью. Для максимального сцепления с поверхностью и маневренности они укомплектованы сликами производства Bridgestone 125/80 R420 и 165/65 R420.