FS 4502018

ВНУШИТЕЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Новаторское шасси в сочетании с самым мощным двигателем, из всех, когда-либо созданных Husqvarna для супермото. Двигатель мощностью 63 лошадиные силы, объемом 450 куб.см, и головкой цилиндра с одним распредвалом создан для максимальной централизации массы. Функциональная конструкция шасси, разработанная с учетом эргономики, дает гонщику больше уверенности и комфорта при езде.

327355 грн 9950
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Новый переключатель выбора режима работы двигателя

Оптимизированный для удобной работы, новый переключатель позволяет выбирать между двумя режимами работы двигателя, управлять контролем старта и активировать новую функцию трэкшн контроля. При работе двигателя на холостом ходу, контроль старта включают щелчком переключателя с выбранной карты на альтернативную, и обратно. Если при подаче топлива светодиод начинает мигать, значит, контроль старта активирован. Эта функция ограничивает подачу энергии на заднее колесо, улучшая сцепление с дорогой и предотвращая потерю контроля при резком ускорении. Трэкшн контроль может быть включен или выключен. Если число оборотов появляется нелинейно, система управления двигателем будет регистрировать потерю сцепления с дорогой и станет уменьшать количество энергии, подаваемой на заднее колесо, обеспечивая максимальную тягу.

Система управления двигателем

Система управления двигателем производства Keihin разработана специально, чтобы уменьшить ее габариты, вес и повысить скорость обработки данных. Она включает в себя трэкшн контроль и режимы работы двигателя. Кроме того, используя датчик передачи, система управления двигателем обеспечивает выбор подачи питания специально для каждой передачи.

44 мм корпус дроссельной заслонки

Форсунка размещена так, чтобы максимально эффективно подавать топливо в камеру сгорания. Троса управления приведены непосредственно на ось дроссельной заслонки, обеспечивая более быстрый отклик.

Электрический стартер и литий-ионная батарея

Стандартный электрический стартер соединен с компактной литий-ионной батареей, которая на 1 кг легче обычной. Проводка разработана таким образом, чтобы задний подрамник можно было снять, не демонтируя при этом какие-либо провода.

Коленвал

Инертность коленвала тщательно рассчитана, чтобы обеспечить оптимальное сцепление и ездовые качества для мощного агрегата рабочим объемом 450 кубических сантиметров. Оптимально расположенный коленвал обеспечивает централизацию массы в идеальном месте шасси. В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 100 моточасов.

Траверсы, обработанные на станке с ЧПУ

Обработанные на станках с ЧПУ траверсы специально разработаны так, чтобы наилучшим образом распределять усилие зажима на перьях вилки и снижать трение.

Гидравлическое сцепление

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии и в течении длительного времени.

Сцепление производства APTC

Проскальзывающее сцепление APTC предохраняет заднее колесо от блокировки при резком торможении двигателем, обеспечивают идеальную модуляцию сцепления заднего колеса с поверхностью и прохождение поворота в скольжении в стиле супермото.

Мощный двигатель

Двигатель SOHC является превосходным примером передовых инженерных технологий, применяемых Husqvarna для своих мотоциклов. Двигатель объемом 450 кубических сантиметров предлагает максимальную мощность в 63 л.с. при общем весе всего 27,8 кг. Централизация масс является ключевым фактором в конструкции двигателя, позволяющим разработчикам шасси переместить двигатель ближе к центру тяжести для значительного улучшения управляемости и маневренности мотоцикла. Кроме того, балансировочный вал значительно снижает вибрацию, также приводя в движение водяной насос.

Коробка передач

Легкая коробка передач на 5-скоростей имеет покрытие с низким коэффициентом трения на вилке переключения передач, что гарантирует плавное и точное переключение. Рычаг переключения передач имеет специальную конструкцию, предотвращающую попадание и скопление грязи и удерживающую наконечник рычага в исходном положении даже в самых сложных условиях. Предусмотрен также усовершенствованный датчик передач.

Рама из легированной стали

Изготовленная компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки, рама разработана с учетом нагрузок на жесткость и кручение. Новые алюминиевые кронштейны обеспечивают более эффективную фиксацию двигателя, сохраняя при этом легкость и компактность конструкции. На раму нанесено специальное белое порошковое и стандартное защитное покрытие.

Карбоновый подрамник

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена из 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг) и прочной. Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики.

Функциональное шасси

Современное и функциональное шасси с традиционными для Husqvarna голубыми и желтыми цветами отвечает изысканному шведскому стилю. Эргономическая конструкция обеспечивает больший комфорт для гонщика. Сиденье имеет низкопрофильную конструкцию, которая помогает гонщику удерживаться при резком ускорении и на скользкой трассе.

Подвеска производства WP

WP AER 48 является новой разработкой для модельного ряда 2017 года. Новая вилка на 1,6 кг легче предыдущих моделей и легко регулируется при помощи воздушного клапана (на левом пере), прилагаемого воздушного насоса и кликеров (на правом пере). Высокоэффективный задний амортизатор был разработаны компанией WP специально для модели FS 450. Ход задней подвески составляет 266 мм, а амортизатор полностью регулируется, что гарантирует превосходную стабильность и высокие эксплуатационные характеристики.

Тормоза

Тормоза производства Brembo. Передний тормоз: 4-поршневый радиально установленным суппортом в комбинации с диском диаметром 310 мм на переднем колесе, 1-поршневым суппортом и диском диаметром 220-мм на заднем колесе. Прекрасно расположенные элементы управления дают оптимальное ощущение обратной связи в любых условиях.

Колеса и шины

Колеса Alpina обладают малым весом и большой прочностью. Для максимального сцепления с поверхностью и маневренности они укомплектованы сликами производства Bridgestone 125/80 R420 и 165/65 R420.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 4 такта
Объем
449,9 см³
Диаметр
95 мм
Ход
63,4 мм
Система запуска
Keihin EMS
Трансмиссия
5 передач
Первичная передача
31:76
Сцепление
APTC (TM) проскальзывающее, Magura гидравлическое
Система зажигания
Электростартер
Другое
Вторичное соотношение передач: 14:45

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая, порошковое покрытие
Вилка
WP-USD, AER 48, диаметром 48 мм
Задний амортизатор
WP
Ход передней подвески
285 мм
Ход задней подвески
266 мм
Передний тормоз
Brembo дисковый
Задний тормоз
Brembo дисковый
Диаметр переднего
310 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63,9°
Колесная база
1475 ± 10 мм
Клиренс
290 мм
Высота по седлу
927 мм