TC 652017

ВОЗЬМИТЕ КУРС НА НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ

Модель TC 65 – первая модель, на которой юные гонщики получают полноту ощущений от настоящего гоночного мотоцикла с ручным сцеплением и коробкой передач. Этот переход легко осуществляется, благодаря гидравлическому сцеплению и 6-ступенчатой коробке передач. TC 65 имеет тот же уровень качества и те же премиум-компоненты, что и полноразмерные кроссовые мотоциклы.

159330 грн 4700
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Рама

Высокая прочность рамы из хромо-молибденовой стали производства WP Systems Performance и тщательно рассчитанные нагрузка на кручение и продольная жесткость позволяют ей гармонично работать с подвеской. Это гарантирует легкость управления и точное прохождение поворотов, наряду с превосходной стабильностью мотоцикла. Легкий подрамник из алюминиевого сплава крепится к раме на 4-х винтах.

Передняя вилка WP AER 35

ТС 65 оснащен передней вилкой революционной конструкции производства WP. Помимо легкого веса, вилки WP AER 35 отличаются исключительными характеристиками демпфирования отбоя и сжатия. Ход колеса составляет 215 мм. Вилка легко регулируется под вес гонщика и условия трассы с помощью воздушного насоса.

Задний амортизатор

Соединенный непосредственно с маятником, моноамортизатор производства WP идеально согласован с передней вилкой для прекрасного баланса и демпфирующих характеристик. Кроме того, задний амортизатор дает ход подвески, равный 270 мм, и полностью регулируется, что позволяет ему адаптироваться к предпочтениям гонщика или условиям трассы.

Тормоза

Характеризуются тем же уровнем технологии, что и у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Модель ТС 65 оснащена гидравлическим приводом тормозных суппортов и большими передним (198 мм) и задним (160 мм) волнистыми тормозными дисками.

Двигатель

Отвечающий последнему слову техники, двухтактный двигатель ТС 65 успешно конкурирует с лучшими конструкциями в своем классе. Помимо использования самых легких и прочных материалов, двигатель отличается выпускным контрольным клапаном, способствующим достижению максимальной производительности. Кроме того, двигатель оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач и гидравлическим сцеплением, что позволяет гонщику иметь полный контроль подачи питания.

Цилиндр

Цилиндр изготовлен из легкого и прочного алюминия. В конструкцию включен выпускной контрольный клапан.

Сцепление

Легкая и надежная гидравлическая система сцепления обеспечивает равномерный износ и почти не нуждается в техническом обслуживании, предоставляя совершенную модуляцию в каждом состоянии. Это значит, что функционал постоянно выполняется таким образом, что точка давления и функции муфты остаются идентичными как в холодных, так и в жарких условиях, а также с течением времени.

Шасси

Шасси модели ТС 65 разрабатывалось после полноразмерных кроссовых мотоциклов. Это значит, что при меньшем масштабе шасси предлагает юным гонщикам те же контактные точки и эргономические характеристики, позволяя ездить долго и с удовольствием.

Руль

Изготовленный из высококачественного алюминиевого сплава, руль дает высокую стабильность и безопасность. Кроме того, определенный изгиб рычага управления создан, чтобы предложить гонщику самое лучшее и эргономичное положение. Закрепленная на руле подушка, защищает гонщика от ударов.

Колеса

Как и в полноразмерных мотоциклах, на ТС 65 установлены легкие, черные анодированные алюминиевые колесные диски. Стандартные шины Maxxis обеспечивают прекрасное сцепление с поверхностью трассы.

Система охлаждения

Специально разработанный контур охлаждения со встроенным охлаждением картера двигателя и два радиатора обеспечивают отвод тепла, что создает постоянный баланс температур для постоянной высокой производительности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 2 такта
Объем
64,9 см³
Диаметр
45 мм
Ход
40,8 мм
Система запуска
AET digital
Трансмиссия
6 скоростей
Первичная передача
23:75
Сцепление
мокрое, многодисковое, Formula гидравлическое
Система зажигания
Kickstarter
Другое
Вторичное соотношение передач: 14:48

ПОДВЕСКА

Рама
центральная трубка с дуплексной рамой
Вилка
WP-USD, AER 35, Ø 35 мм
Задний амортизатор
WP
Ход передней подвески
215 мм
Ход задней подвески
270 мм
Передний тормоз
дисковый
Задний тормоз
дисковый
Диаметр переднего
198 мм
Диаметр заднего тормозного
160 мм
Цепь
1/2 x 1/4"
Угол наклона рулевой
64,5 °
Колесная база
1137 ± 10 мм
Клиренс
280 мм
Высота по седлу
750 мм
Бензобак
3,5 л
Сухая масса
53 кг