TX 3002018

БУДУЩЕЕ УЖЕ ЗДЕСЬ

Модель категории КРОСС-КАНТРИ Husqvarna ТХ 300 - сочетает в себе всё лучшее от линеек FC и TC. Увеличенный топливный бак, 18-ти дюймовое заднее колесо, боковая подножка – всё это делает TX 300 по-настоящему универсальным снарядом. Кроме того, легкий 2-х тактный мотор был полностью переработан вследствие чего почти полностью пропали вибрации и возросла мощность.

306795 грн 9050
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

Мощный 300 кубовый двигатель оснащен самыми современными впускным и выпускным клапанами. Прецизионная 6-ти ступенчатая КПП и сцепление с гидравлическим приводом позволяют использовать потенциал мотора на сто процентов.

Новая КПП

На мотоцикле установлена 6-ти ступенчатая коробка передач, разработанная и настроенная специально для мотокросса. Рычаг переключения передач оборудован обновленным наконечником, на котором не скапливается грязь.

Картер

Благодаря литью деталей под высоким давлением стенки картера стали тоньше и вес узла снизился на 600 г. Чтобы централизовать массу был разработан новый коленвал. Сцепление теперь находится на 27 мм выше, коленчатый вал выше на 37 мм – все эти изменения положительно сказались на работе узла. Бронзовую крышку картера украшает логотип Husqvarna.

Новый карбюратор Mikuni

На ТX 300 2017-го модельного года устанавливается новый 38мм карбюратор Mikuni TMX, который не только обеспечивает ровную подачу мощности во всем диапазоне оборотом, но и стал более устойчив к изменению температуры воздуха и высоты.

Хромомолибденовая стальная рама

Новая рама сохраняет геометрию 2016 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.

Вилка WP AER 48

Вилка WP AER 48 является новой вехой в развитии кроссовой линейки Husqvarna. Это легкая, безопасная и легко настраиваемая вилка воздушного типа. Регулировка подвески осуществляется с помощью насоса, поставляемого в комплекте и кликеров регулировки отбоя/сжатия. Новая вилка стала на 1.6 кг легче по равнению с прошлой версией.

Задний амортизатор WP DCC

Задний амортизатор WP DCC обладает превосходными характеристиками демпфирования, при этом обладая высокой прочностью и низким весом. Наружная поверхность компенсационного бачка теперь гофрирована, что обеспечивает лучшее охлаждение узла. Амортизатор полностью регулируемый.

Руль Pro Taper

Новый руль Pro Taper - стильный и функциональный! Отличное сочетание веса и прочности делает этот руль уникальным в управлении и удовлетворяет всем требованиям ударостойкости и эргономики.

Тормоза Brembo

На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Brembo и диски GSK, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Самоочищающийся крепеж подножек

Новая система крепежа подножек предотвращает их от загрязнения при езде. Благодаря специальной конструкции грязь больше не будет налипать на подножки, тем самым обеспечивая пилоту полный контроль над мотоциклом. Также подножки теперь на 6 мм выше чем на МХ моделях, это сделано для увеличения дорожного просвета и более комфортной езды по колеям.

Электростартер и Li-Ion АКБ

TX 300 имеет новую систему электростартера. Она стала эффективнее и легче на 150 гр. В сочетании с новым компактным Li-Ion аккумулятором, общая экономия веса в общей массе составила более 1 кг. Жгут кабеля был оптимизирован таким образом, чтобы задний подрамник получил возможность демонтажа без предварительного снятия каких-либо проводов.

Переключатель карт двигателя

Характеристики двигателя могут быть изменены с помощью смены карт зажигания. Каждый пилот сможет выбрать удобный режим для текущих погодных условий. Для более тонкой настройки режима работы мотора можно изменить пружину в мощностном клапане на более мягкую или жесткую.

Большой бензобак

Благодаря новому легкому топливному баку, изготовленному из специального высокопрочного полупрозрачного пластика, теперь вы сможете кататься часы напролёт! Конструкция позволяет легко отслеживать уровень топлива, а сам 10 литровый бак оборудован легкосъемной крышкой для максимально быстрой заправки.

Колеса и шины

Высокопрочные черные диски DID оснащены легкими спицами и ниппелями из анодированного алюминия. Покрышки Metzeler 6 days обеспечивают превосходное сцепление с любыми типами грунта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 2-такта
Объем
293.2 cm³
Диаметр
72 мм
Ход
72 мм
Система запуска
Кик-стартер, электростартер
Трансмиссия
6 -передач
Первичная передача
26:73
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Kokusan

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
310 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Дисковый
Задний тормоз
Дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
520 X-ring
Угол наклона рулевой
63.9 °
Колесная база
1485 ± 10 мм
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
10 литров
Сухая масса
98.4 кг