TE 1502018

НЕВЕРОЯТНО ЛЕГКИЙ ENDURO

Такая же легкая и простая в обслуживании, как и модель 125, TE150 обеспечивает впечатляющий крутящий момент и питание для серьезной конкуренции с 250 сс  4-тактными мотоциклами. Модель TE150 оснащена электрическим стартером в качестве стандарта для легкого запуска в сложных ситуациях. Кроме того, шасси последнего поколения предлагает прекрасные характеристики подвижности и в сочетании с подвеской WP предлагает улучшенную обратную связь и комфорт для гонщика.

256620 грн 7800
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

Двигатель модели ТЕ150 имеет совершенно новую конструкцию, отвечающую последним двухтактным технологиям. Он мощный, легкий и очень компактный. Кроме того, новый двигатель обладает улучшенной централизацией массы, что позволило улучшить ездовые характеристики и снизить усталость водителя.

Цилиндр и поршень

Цилиндр отличают диаметр 58 мм в сочетании с инновационной конструкцией выпускного клапана, который обеспечивает ведущие в этом классе мощность и крутящий момент. Поршень идеально соответствует цилиндру, обеспечивая превосходную надежность.

Картер двигателя

Современная технология литья под давлением позволяет изготовить картер двигателя с тонкими стенками и небольшим общим весом. Для лучшей централизации массы изменено расположение валов. Традиционный логотип Husqvarna украшает бронзовые крышки картера двигателя.

Карбюратор

TЕ 150 оснащен 38 мм карбюратором Mikuni TMX вместо Keihin. Благодаря обновленной настройке для 2018 модельного года, карбюратор обеспечивает плавную и управляемую подачу питания с оптимальной производительностью по всему диапазону оборотов.

Рама из хромомолибденовой стали

Изготовлена компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки. Гибкая конструкция рамы специально разработана для обеспечения функциональности подвески, управления и комфорта. Предусмотрена стандартная защита рамы и двигателя, которая крепится непосредственно к раме, гарантируя превосходную защиту и долговечность.  

Композитный подрамник из углеродного волокна

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена на 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг). Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики. 

Функциональное шасси

Отличительная футуристическая конструкция шасси подчеркивает принадлежность модели к классу эндуро, а яркая жемчужно-синяя и желтая графика в шведских традициях стильно украшает мотоцикл. Продвинутая эргономика обеспечивает гонщику превосходный комфорт и контроль.

Алюминиевый маятник

Полый маятник из литого алюминия разработан, чтобы предложить оптимальную жесткость и надежность при минимальном весе. Конструкция маятника позволяет видеть сверху метки для натяжения цепи, что облегчает обслуживание.

Вилка WP Xplor 48

Компания WP Performance Systems разработала совершенно новую переднюю вилку WP Xplor 48 специально для класса эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом пере и функцией гасителя колебаний. Для 2018 модельного года вилки имеют новые наружные трубы с улучшенными характеристиками, а новая более жесткая конструкция обеспечивает большую чувствительность и лучшую обратную связь.

Колеса и шины

Черные высокопрочные колесные диски DID соединены со ступицами колес из серебристого анодированного алюминия, изготовленными при помощи ЧПУ, с использованием легких спиц и анодированных алюминиевых ниппелей. На колесах установлены шины Dunlop Geomax AT81, обеспечивающие превосходное сцепление на самых разнообразных трассах.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес (на 360 г легче предыдущей версии). Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.

Траверсы вилки (тройной зажим), выполненные при помощи станков с ЧПУ

Черные анодированные траверсы имеют офсет 22 мм, обработаны на станках с ЧПУ, предлагают высокое качество и стандарт стиля на всех моделях Husqvarna эндуро. Тройные зажимы обработаны, используя передовые методы и материалы, чтобы обеспечить высокий уровень качества и надежности. Двухступенчатая регулировка руля является стандартной и позволяет настраивать различную эргономику.

Большая емкость топливного бака

Длительность езды гарантирована легким топливным баком из полупрозрачного пластика. Конструкция позволяет водителю легко увидеть, сколько топлива в баке. 10-литровый бак имеет крышку для быстрой дозаправки.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система привода сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии, и в течение длительного времени.

Доступ к воздушному фильтру без применения инструментов

Конструкция коробки воздушного фильтра разработана с точно расположенными входными каналами, предназначенными для предотвращения торможения потока воздуха и обеспечивая максимальную циркуляцию воздуха. Воздушный фильтр легко доступен после снятия левой боковой панели без использования инструментов. Простота обслуживания обеспечивается фильтром и каркасом фильтра производства компании Twin Air.

Тормозная система Magura

Для 2018 модельного года использована тормозная система производства Magura. Система сходна с предыдущей конструкцией и обладает улучшенной чувствительностью для еще лучшей обратной связи, сохраняя при этом высокий уровень производительности. Диаметр переднего диска 260 мм и заднего - 220 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 2 такта
Объем
143,99 см³
Ход
Система запуска
Кик и электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлический привод Magura
Система зажигания
MEDJ digital

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48 с регулировкой преднатяга пружины
Задний амортизатор
WP с рычагом
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
330 мм
Передний тормоз
Magura двухпоршневой плавающий суппорт, дисковый
Задний тормоз
Magura однопоршневой плавающий суппорт, дисковый
Диаметр переднего
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63,5 °
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
10 литров
Сухая масса
93 кг