FE 2502018

ТОТАЛЬНАЯ ENDURO ТОЧНОСТЬ

Модель FE 250 поставляет наименьшую мощность среди 4-тактных мотоциклов класса Enduro. FE 250 сочетает в себе подвеску WP, переключатель выбора режима работы двигателя и гидравлический привод сцепления Magura. Также эта модель обладает множеством высококачественных компонентов для непревзойденного качества и надежности.

300115 грн 9650
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

Двигатель 250cc создан мощным, легким и компактным. Он весит всего 27,6 кг, сохраняя при этом свой крутящий момент, делая модель FE250 подходящей как для профессионалов, так и для любителей. 

Головка цилиндра

Головка цилиндра изготовлена по передовой технологии, позволяющей значительно снизить вес и сопротивление трению. Два верхних распределительных вала вращаются на поверхности с низким коэффициентом трения, в то время как четыре легких титановых клапана (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм) приводятся в действие с помощью толкателей, изготовленных с применением алмазного и углеродного покрытия.

Картер двигателя

Двигатель модели FE 250 создан так, чтобы быть компактным при централизации масс. Картер разработан для размещения механизмов валов в идеальном центре тяжести. Корпус выполнен по технологии литья под давлением, что позволяет сделать стенку картера тоньше с сохранением исключительной надежности. Традиционный логотип Husqvarna украшает бронзовые крышки картера двигателя.

Коленвал

В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 135 моточасов.

Рама из хромомолибденовой стали

Изготовлена компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки. Гибкая конструкция рамы специально разработана для обеспечения функциональности подвески, управления и комфорта. Предусмотрена стандартная защита рамы и двигателя, которая крепится непосредственно к раме, гарантируя превосходную защиту и долговечность.  

Композитный подрамник из углеродного волокна

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена на 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг). Приняты специальные меры для создания расчетной жесткости, оптимальной управляемости и эргономики.

Функциональное шасси

Отличительная футуристическая конструкция шасси подчеркивает принадлежность модели к классу эндуро, а яркая жемчужно-синяя и желтая графика в шведских традициях стильно украшает мотоцикл. Продвинутая эргономика обеспечивает гонщику превосходный комфорт и контроль.

Алюминиевый маятник

Полый маятник из литого алюминия разработан, чтобы предложить оптимальную жесткость и надежность при минимальном весе. Конструкция маятника позволяет видеть сверху метки для натяжения цепи, что облегчает обслуживание.

Электростартер

Стандартный электрический стартер гарантирует легкий запуск. Система питается от мощной и легкой литий-ионной батареи, которая на 1 кг легче традиционной.

Крепление самоочищающейся подножки

Раму Husqvarna отличает крепление самоочищающейся подножки, которая предотвращает накопление грязи при езде через глубокие рытвины и по грязной трассе. Подножка пружинит и возвращается в исходное положение. Большие подножки для моделей класса эндуро имеют особую конструкцию площадки для ног, в то время как положение осей на 6 мм выше, чем у моделей MX, для увеличения клиренса при езде по скалам и глубоким колеям.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система привода сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии, и в течение длительного времени.

Вилка WP Xplor 48

Компания WP Performance Systems разработала совершенно новую переднюю вилку WP Xplor 48 специально для класса эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом пере и функцией гасителя колебаний. Для 2018 модельного года вилки имеют новые наружные трубы с улучшенными характеристиками, а новая более жесткая конструкция обеспечивает большую чувствительность и лучшую обратную связь.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC предназначен для обеспечения передовых характеристик амортизации при сохранении компактной и легкой конструкции. Благодаря балансу внутреннего давления улучшается амортизация, что обеспечивает гонщику больший комфорт, в то время как внешний резервуар улучшает охлаждение.

Тормозная система Magura

Для 2018 модельного года использована тормозная система производства Magura. Система сходна с предыдущей конструкцией и обладает улучшенной чувствительностью для еще лучшей обратной связи, сохраняя при этом высокий уровень производительности. Диаметр переднего диска 260 мм и заднего - 220 мм.

Руль Pro Taper

Руль производства Pro Taper не имеет аналогов по функциональности и стилю. Изготовленный в соответствии со строгими стандартами, руль Pro Taper обладает превосходной устойчивостью к усталости из-за минимального веса. Логотипы Pro Taper устойчивы к царапинам и отслаиванию.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 2 такта
Объем
249,9 см³
Ход
78 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, DDS многодисковое, гидравлический привод производства Magura
Система зажигания
Keihin EMS
Другое
Выброс СО2 78,8 г/км Расход топлива 3,4 л/100 км

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48 с регулировкой преднатяга пружины
Задний амортизатор
WP с рычагом
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Magura двухпоршневой плавающий суппорт, дисковый
Задний тормоз
Magura однопоршневой плавающий суппорт, дисковый
Диаметр переднего
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63,5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
970 мм
Бензобак
8,51 л
Сухая масса
105,8 кг