FE 3502018

ПРОГРЕСС ENDURO

Модель FE 350 известна своей универсальностью на всех типах трасс. С легким шасси и достаточной производительностью двигателя FE 350 обладает соотношением мощности к весу, конкурирующим с моделью FE 450, сохраняя ощущения легкости и подвижности модели FE 250. В сочетании с подвеской WP, системой контроля тяги и удобной эргономикой FE 350 не имеет себе равных.

332220 грн 9800
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

С точки зрения универсальности, у двигателя DOHC 350 куб. см нет аналогов. Конструкция, сходная с двигателем FE250, обеспечивает значительный прирост мощности и крутящего момента, соперничая с моделью FE 450.

Коленвал

В нижнюю головку шатуна установлен подшипник скольжения (вкладыш), который обеспечивает максимальную надежность, долговечность и гарантирует межсервисные интервалы в 135 моточасов.

Картер двигателя

Картер двигателя модели FE 350 разработан для компактного размещения механизмов в идеальном центре тяжести. Корпус выполнен по технологии литья под давлением, что позволяет делать стенку картера тоньше с сохранением исключительной надежности. Традиционный логотип Husqvarna украшает бронзовые крышки картера двигателя.

Встроенная система охлаждения

Радиаторы созданы компанией WP Performance Systems из высокопрочного алюминия. Для более эффективного прохода воздуха через радиаторы и обеспечения оптимального охлаждения при любых условиях использовано гидродинамическое моделирование. Система охлаждения встроена в раму, увеличивая теплоотдачу, направляя охлаждающую жидкость через раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Кроме того, защитные устройства радиатора не только предохраняют от загрязнения, но и гасят энергию удара по радиатору и по раме снаружи.

Рама из хромомолибденовой стали

Изготовлена компанией WP Systems Performance с использованием технологии гидроформовки, лазерной резки и автоматизированной сварки. Гибкая конструкция рамы специально разработана для обеспечения функциональности подвески, управления и комфорта. Предусмотрена стандартная защита рамы и двигателя, которая крепится непосредственно к раме, гарантируя превосходную защиту и долговечность. 

Композитный подрамник из углеродного волокна

Композитный подрамник является уникальной разработкой для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии и инновации. Эта деталь состоит из трех частей и выполнена на 30% углеродного волокна, что делает ее чрезвычайно легкой (1,4 кг). Уникальный инжиниринг для создания расчетной жесткости и получения оптимальной управляемости и эргономики.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система привода сцепления немецкого производства гарантирует совершенную модуляцию сцепления в любых условиях. Это означает, что точка давления и функция сцепления остаются идентичными как в холодном, так и в горячем состоянии, и в течение длительного времени.

Тормозная система Magura

Для 2018 модельного года использована тормозная система производства Magura. Система сходна с предыдущей конструкцией и обладает улучшенной чувствительностью для еще лучшей обратной связи, сохраняя при этом высокий уровень производительности. Диаметр переднего диска 260 мм и заднего - 220 мм.

42 мм корпус дроссельной заслонки

Модель FE 350 оснащена абсолютно новым 42 мм корпусом дроссельной заслонки производства Keihin. Положение инжектора изменено с целью обеспечения наиболее эффективного поступления топлива в камеру сгорания. Кроме того, трос дроссельной заслонки установлен напрямую, без механизма привода, обеспечивая более быстрое срабатывание дроссельной заслонки.

Датчик положения передачи

FE 350 оснащен новой шестиступенчатой коробкой передач со специально разработанной для класса эндуро трансмиссией. В вилке переключения передач используется специальное покрытие с низким коэффициентом трения, чтобы обеспечить плавное и точное переключение. Новый датчик положения передачи позволяет блоку управления двигателем подавать оптимальное питание путем выбора конкретной карты двигателя специально для каждой передачи.

Электростартер

Стандартный электрический стартер гарантирует легкий запуск. Система питается от легкой и мощной литий-ионной батареей, что экономит 1 кг веса по сравнению с предыдущей обычной батареей.

Вилка WP Xplor 48

Компания WP Performance Systems разработала совершенно новую переднюю вилку WP Xplor 48 специально для класса эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом пере и функцией гасителя колебаний. Для 2018 модельного года вилки имеют новые наружные трубы с улучшенными характеристиками, а новая более жесткая конструкция обеспечивает большую чувствительность и лучшую обратную связь.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC предназначен для обеспечения передовых характеристик амортизации при сохранении компактной и легкой конструкции. Благодаря балансу внутреннего давления улучшается амортизация, что обеспечивает гонщику больший комфорт, в то время как внешний резервуар улучшает охлаждение.

Траверсы вилки (тройной зажим), выполненные при помощи станков с ЧПУ

Черные анодированные траверсы имеют офсет 22 мм, обработаны на станках с ЧПУ, предлагают высокое качество и стандарт стиля на всех моделях Husqvarna эндуро. Тройные зажимы используют передовые методы и материалы, чтобы обеспечить высокий уровень качества и надежности. Двухступенчатая регулировка руля является стандартной и позволяет настраивать эргономику.

Колеса и шины

Черные высокопрочные колесные диски DID соединены со ступицами колес из серебристого анодированного алюминия, изготовленными при помощи ЧПУ, с использованием легких спиц. На колеса установлены новые шины Metzeler, которые обеспечивают превосходное сцепление с поверхностью на самых разнообразных трассах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1 цилиндр, 4 такта
Объем
349,7 см³
Диаметр
88 мм
Ход
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое производства Magura
Система зажигания
Keihin EMS
Другое
Выброс СО2 87,4 г/км Расход топлива 3,77 л/100 км

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48 с регулировкой преднатяга пружины
Задний амортизатор
WP с многорычажной системой нижнего крепления
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Magura двухпоршневой плавающий суппорт, дисковый
Задний тормоз
Magura однопоршневой плавающий суппорт, дисковый
Диаметр переднего
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4
Угол наклона рулевой
63.5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
970 мм
Бензобак
8.5 л
Сухая масса
106.8 кг