TX 1252019

ЛЕГКИЙ. ВНЕДОРОЖНЫЙ. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ.

ТХ 125 сочетает в себе последние разработки из мира 2-х тактных эндуро. Очень легкий и компактный, этот мотоцикл является прекрасной входной точкой в мир большого эндуро. На мотоцикле установлен новый двигатель, который легче прошлого на 1.8 кг и обладает меньшим размером. Измененная развесовка позволяет пилоту управлять мотоциклом, затрачивая при этом минимум усилий. Помимо двигателя, ТХ 125 получил новое шасси, маятник и подвеску. Яркий дизайн, великолепные технические характеристики – этот мотоцикл создан для тех, кто хочет выделяться из толпы.

258265 грн 7850
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

Двигатель полностью новой конструкции, в которой используются самые передовые разработки в области 2-ух тактных моторов. В результате мотор получился мощнее, легче (на 1.8 кг) и меньше. Кроме того, за счет изменения мотора была оптимизирована развесовка мотоцикла, что положительно сказалось на управляемости.

Цилиндр и поршень

Новый цилиндр имеет диаметр 54 мм. Новый мощностной клапан инновационной конструкции позволил увеличить мощность во всем диапазоне оборотов. Также цилиндр имеет переработанную и более эффективную рубашку охлаждения.

Картер

Благодаря литью деталей под высоким давлением стенки картера стали тоньше и вес узла снизился на 600 г. Чтобы централизовать массу был разработан новый коленвал. Сцепление теперь находится на 27 мм выше, коленчатый вал выше на 37 мм – все эти изменения положительно сказались на работе узла. Бронзовую крышку картера украшает логотип Husqvarna.

Карбюратор

TX 125 оснащен 38 мм карбюратором Mikuni TMX. Этот новый карбюратор обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности с оптимальной производительностью всем диапазоне оборотов. Кроме того, новая модель Микуни менее чувствительна к изменениям температуры и высоты.

Хромомолибденовая стальная рама

Новая рама сохраняет геометрию 2018 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.

Внешний вид

Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрический желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях.

Алюминиевый маятник

Полый, сделанный из литого алюминия, маятник обладает оптимальной жесткостью при малом весе. Благодаря доработанной форме стало проще обслуживать и регулировать цепь.

WP Xplor 48

WP Xplor 48 – это совершенно новая передняя вилка открытого картриджного типа, разработанная специально для эндуро. Сжатие и отбой легко регулируются в верхней части вилки. Настройка вилки не требует специальных инструментов и может быть выполнена в любой момент.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес (на 360 г легче предыдущей версии). Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.

Колеса и шины

Высокопрочные черные диски DID оснащены легкими спицами и ниппелями из анодированного алюминия. Покрышки Metzeler 6 days обеспечивают превосходное сцепление с любыми типами грунта.

CNC траверса

Черные 22 мм анодированные CNC траверсы обладают высокой прочностью и устанавливаются на все модели эндуро Husqvarna. Сделанные с помощью модифицированной технологии и улучшенных материалов они обладают поистине высокой надежностью. Двухпозиционная регулировка руля в стандартной комплектации позволяет пилоту оптимально настроить эргономику.

Большой бензобак

Благодаря новому легкому топливному баку, изготовленному из специального высокопрочного полупрозрачного пластика, теперь вы сможете кататься часы напролёт! Конструкция позволяет легко отслеживать уровень топлива, а сам 10 литровый бак оборудован легкосъемной крышкой для максимально быстрой заправки.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Воздушный фильтр

Короб воздушного фильтра был полностью переработан с целью увеличения воздушного потока и защиты двигателя. Для того, чтобы обслужить фильтр теперь не нужны инструменты, достаточно отщелкнуть боковую пластиковую облицовку. Каркас фильтра Twin Air устроен так, что установить его неправильно теперь просто невозможно.

Тормоза Magura

На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Magura и диски GSK, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 2-такта, водяное охлаждение
Объем
124.8 cm³
Диаметр
54 мм
Ход
54.5 мм
Система запуска
Кик-стартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Kokusan

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
330 мм
Передний тормоз
Дисковый Magura
Задний тормоз
Дисковый Magura
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63.5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
960 мм
Бензобак
10 литров
Сухая масса
92.2 кг