FE 3502019

ПРОГРЕССИВНОЕ ЭНДУРО

FE350 – мотоцикл, обладающий весом близким к FE250, но при этом способный тягаться по мощности с FE450. Другими словами, идеально сбалансированный байк как для повседневного любительского катания, так и для соревнований любого уровня. Новый мотор стал более производительным и обладает лучшей развесовкой, что положительно сказывается на управляемости. На FE350 установлена новая 6-ти ступенчатая коробка передач, разработанная специально для эндуро. На руле мотоцикла расположен датчик переключения карт двигателя и выключатель трекшн контроля. Благодаря этим инструментам, пилот может настроить мотоцикл под текущие условия без каких бы то ни было усилий.

335580 грн 10200
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Дроссельная заслонка диаметром 42 мм

Все мотоциклы FE350 оборудованы инжектором Keihin с новой дроссельной заслонкой диаметром 42 мм. Расположение инжектора было пересмотрено, что привело к более эффективной подаче топлива в камеру сгорания. Кроме того, новая конструкция узла позволила снизить его вес на 100 г.

Переключатель карт двигателя и трекшн контроль

Все 4-х тактные модели 2019-го модельного года оборудованы переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи.

Коробка передач

На мотоцикле установлен полностью переработанная 6-ти ступенчатая коробка передач, настроенная специально для эндуро. Оптимизация расположения механизмов внутри коробки передач позволило уменьшить их трение, что значительно увеличило надежность узла. Кроме того, коробка передач оборудована датчиком выбранной передачи. Это необходимо для наибольшей отдачи двигателя на любой скорости.

Электростартер

FЕ 350 оснащен новым электрическим стартером, который теперь расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом на 1 кг легче предыдущей версии.

Хромомолибденовая стальная рама

Новая рама сохраняет геометрию 2017 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Тормоза Magura

На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Magura и диски GSK, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики.

WP Xplor 48

WP Xplor 48 – это совершенно новая передняя вилка открытого картриджного типа, разработанная специально для эндуро. Сжатие и отбой легко регулируются в верхней части вилки. Настройка вилки не требует специальных инструментов и может быть выполнена в любой момент.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес (на 360 г легче предыдущей версии). Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.

CNC траверса

Черные 22 мм анодированные CNC траверсы обладают высокой прочностью и устанавливаются на все модели эндуро Husqvarna. Сделанные с помощью модифицированной технологии и улучшенных материалов они обладают поистине высокой надежностью. Двухпозиционная регулировка руля в стандартной комплектации позволяет пилоту оптимально настроить эргономику.

Колеса и шины

Высокопрочные черные диски DID оснащены легкими спицами и ниппелями из анодированного алюминия. Покрышки Metzeler 6 days обеспечивают превосходное сцепление с любыми типами грунта.

Двигатель

У нового двигателя DOHC 350сс нет конкурентов в плане универсальности характеристик. Схожий по архитектуре с мотором FE250, двигатель FE350 обладает большей мощностью и способен по производительности конкурировать с мотором FE450. Новый мотор также на 20 мм короче и на 700 г. легче. Теперь вес двигателя вместе с электростартером составляет всего лишь 28.5 кг

Коленвал

Новый коленвал стал более короткоходным (на 6 мм), что позволило оптимизировать доставку мощности на колесо. Кроме того, благодаря переработке механизмов коленвала возросла его надежность, поэтому рекомендованный межсервисный интервал был увеличен до 135 часов.

Картер

Картер был переработан с целью перемещения механизмов для понижения центра тяжести. Коленвал переместился на 11 мм назад и на 27 мм вверх, что позволило сделать корпус двигателя короче на 20 мм и оптимизировать развесовку. Все детали отливаются под высоким давлением, что придает им чрезвычайную прочность. На бронзовой крышке картера расположен логотип Husqvarna.

Система охлаждения

Радиаторы охлаждения были полностью переработаны компанией WP Performance Systems, в результате чего охлаждение стало ещё более эффективным вне зависимости от внешних условий. Выполненные из высокопрочного алюминия, они теперь обрамлены рамкой, которая принимает на себя большую часть ударов, оставляя систему охлаждения невредимой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
Объем
349.7 cm³
Диаметр
88 мм
Ход
57.5 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, DDS многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Keihin EMS

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
330 мм
Передний тормоз
Дисковый Magura
Задний тормоз
Дисковый Magura
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63.5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
970 мм
Бензобак
8.5 литров
Сухая масса
106.8 кг