FE 4502019

НЕИСЧЕРПАЕМАЯ МОЩНОСТЬ

Husqvarna FE 450 2019-го модельного года стала ещё мощнее. Благодаря переработке двигателя был увеличен крутящий момент. На руле расположен переключатель карт двигателя, который позволяет настроить работу мотора для любых условий. Там же расположена кнопка включения трекшн контроля. Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. Для эффективного торможения мотоцикл оборудован лучшими в своём классе суппортами Magura. Husqvarna FE 450 – отличный выбор для ценителей скорости и мощности.

342160 грн 10400
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Воздушный фильтр

Короб воздушного фильтра был полностью переработан с целью увеличения воздушного потока и защиты двигателя. Для того, чтобы обслужить фильтр теперь не нужны инструменты, достаточно отщелкнуть боковую пластиковую облицовку. Каркас фильтра Twin Air устроен так, что установить его неправильно теперь просто невозможно.

Переключатель карт двигателя и трекшн контроль

Все 4-х тактные модели 2019-го модельного года оборудованы переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи.

Внешний вид

Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрический желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях.

Электростартер

FЕ 450 оснащен новым электрическим стартером, который теперь расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом на 1 кг легче предыдущей версии.

Хромомолибденовая стальная рама

Новая рама сохраняет геометрию 2017 модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось на 20% увеличить жесткость при кручении и на 30% увеличить продольную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. При этом, новая рама весит на 600 г легче прошлой версии.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из трёх частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему вес узла снизился на 1 кг по сравнению с прошлой версией без потери прочности.

WP Xplor 48

WP Xplor 48 – это совершенно новая передняя вилка открытого картриджного типа, разработанная специально для эндуро. Сжатие и отбой легко регулируются в верхней части вилки. Настройка вилки не требует специальных инструментов и может быть выполнена в любой момент.

Задний амортизатор WP

Задний амортизатор WP DCC сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес (на 360 г легче предыдущей версии). Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.

Двигатель

Все 4-х тактные модели эндуро 2019-го года получили различную модернизацию двигателя, и FE 450 не исключение. При возросшей мощности вес его составляет всего 29.7 кг.

Поршень и цилиндр

Цилиндр диаметром 95 мм оснащен новым облегченным поршнем. Снижение веса в этом узле положительно сказалось на всей развесовке мотоцикла, а значит и на управляемости. Также заметно снизилась вибрация. Коэффициент сжатия теперь составляет 11.8:1

Головка цилиндра

Обновленная SOHC головка цилиндра выдает максимальную производительность при минимальном весе (на 350 г легче предыдущей версии). Переработка внутренних механизмов головки позволила значительно снизить трение и, как следствие, заметно увеличить надежность всего узла.

Коленвал

Новый коленвал стал более короткоходным (на 6 мм), что позволило оптимизировать доставку мощности на колесо. Кроме того, благодаря переработке механизмов коленвала возросла его надежность, поэтому рекомендованный межсервисный интервал был увеличен до 135 часов.

Руль PRO TAPER

Руль PRO TAPER отличается высокой прочностью и отличным внешним видом. Логотипы PRO TAPER нанесены химическим способом и устойчивы к царапинам.

Тормоза Magura

На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Magura и диски GSK, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Самоочищающийся крепеж подножек

Новая система крепежа подножек предотвращает их от загрязнения при езде. Благодаря специальной конструкции грязь больше не будет налипать на подножки, тем самым обеспечивая пилоту полный контроль над мотоциклом. Также подножки теперь на 6 мм выше чем на МХ моделях, это сделано для увеличения дорожного просвета и более комфортной езды по колеям.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
Объем
449.3 cm³
Диаметр
95 мм
Ход
63.4 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
Мокрое, DDS многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Keihin EMS

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD Xplor 48
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
300 мм
Ход задней подвески
330 мм
Передний тормоз
Дисковый Magura
Задний тормоз
Дисковый Magura
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63.5 °
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
970 мм
Бензобак
8.5 литров
Сухая масса
108.8 кг