TC 2502019

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ СНАРЯД

Обновленный ТС 250 2019-го года является достойным наследником легендарных 2-х тактных мотоциклов Husqvarna. Оптимизация шасси и двигателя привела к снижению веса, увеличению мощности и уменьшению вибрации. Оптимизированная развесовка мотоцикла положительно сказалась на управляемости и комфорте. Также мотоцикл получил новый более компактный пластик и была снижена высота по сиденью.

250040 грн 7600 Старая цена: 7980
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Новый двигатель

Мотор ТС250 – это оптимальное сочетание мощности и веса. Простота устройства и низкая стоимость обслуживания наверняка придётся по душе опытным пилотам. В двигателе был доработан коленвал, балансировочный вал и мощностной клапан. На мотоцикле установлена 5-ти ступенчатая коробка передач.

Новый цилиндр

Цилиндр диаметром 66.4 мм оснащен мощностным клапаном, который обеспечивает равномерную подачу мощности во всём диапазоне оборотов. Его также можно настраивать с помощью пружин разной жесткости, которые поставляются в комплекте с мотоциклом. Вместе с цилиндром была доработана система охлаждения, чтобы даже в самых сложных погодных условиях двигатель не перегревался. Обновленная система крепления головки привела к заметному снижению вибрации.

Новый картер

С целью централизации масс был переработан картер. Отлитый под высоким давлением, он стал просторнее, что позволило изменить внутренние механизмы. Балансировочный вал очень компактный и его интеграция прошла без ущерба для общей архитектуры мотора. Изменение развесовки положительно сказалось на управляемости мотоцикла, а снижение вибрации – на комфорте управления. Крышки картера стали устойчивее к царапинам от ботинок пилота.

Балансировочный вал

Конструкция двигателя включает в себя балансировочный вал, который значительно снижает вибрации, тем самым повышая комфорт управления мотоциклом.

Хромомолибденовая стальная рама

Рама сохраняет геометрию прошлого модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось ощутимо увеличить продольную и торсионную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из двух частей и на 30% выполнен из углеродного волокна (70% полиамид), и весит всего 1 кг без потери прочности.

Новая выхлопная система

Выхлопная система была переработана компанией WP Performance System и стала более лёгкой и эффективной.

Шины

Мотоцикл оснащен колесами D.I.D и покрышками Dunlop MX-3S Motocross с дизайном протектора "block-within-a-block".

Вилка WP AER 48

Вилка WP AER 48 является новой вехой в развитии кроссовой линейки Husqvarna. Это легкая, безопасная и легко настраиваемая вилка воздушного типа. Регулировка подвески осуществляется с помощью насоса, поставляемого в комплекте и кликеров регулировки отбоя/сжатия.

Задний амортизатор WP DCC

Задний амортизатор WP DCC обладает превосходными характеристиками демпфирования, при этом обладая высокой прочностью и низким весом. Наружная поверхность компенсационного бачка теперь гофрирована, что обеспечивает лучшее охлаждение узла. Амортизатор полностью регулируемый.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Компоненты

Новейшие технологии в инженерии и производстве в сочетании с высочайшим качеством каждой детали делают эту модель максимально конкурентноспособной на кроссовой трассе.

Руль Pro Taper

Новый руль Pro Taper - стильный и функциональный! Отличное сочетание веса и прочности делает этот руль уникальным в управлении и удовлетворяет всем требованиям ударостойкости и эргономики.

Карбюратор Mikuni

На ТС 250 2019-го модельного года устанавливается 38мм карбюратор Mikuni TMX, который не только обеспечивает ровную подачу мощности во всем диапазоне оборотом, но и устойчив к изменению температуры воздуха и высоты.

Сцепление DDS

На ТС 250 устанавливается система сцепления DDS. Переработка этого узла позволила улучшить доставку масла и охлаждение узла, а гидравлика от Magura позволяет управлять сцеплением как никогда легко. Корзина сцепления, выполненная как цельная деталь, стала более износостойкой и позволила сделать весь мотор более компактным.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 2-такта, водяное охлаждение
Объем
249 cm³
Диаметр
66.4 мм
Ход
72 мм
Система запуска
Кик-стартер
Трансмиссия
5-передач
Первичная передача
26:73
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое Magura
Система зажигания
Kokusan

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
Задний амортизатор
WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
310 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Дисковый
Задний тормоз
Дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
5/8 х 1/4"
Угол наклона рулевой
63.9 °
Колесная база
1485 ± 10 мм
Клиренс
375 мм
Высота по седлу
950 мм
Бензобак
8 литров
Сухая масса
96 кг