FX 3502019

БЕЗГРАНИЧНАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Благодаря улучшенному, по сравнению с большинством 450-х моделей, соотношению мощности и веса, новое поколение моделей FX 350 стало легче и гибче, что делает его более чем выгодным предложением для внедорожных гонок на закрытой трассе. Усовершенствованная система электроники с переключаемыми картами двигателей и трэкшн контролем позволяет гонщику легко изменять характеристики двигателя прямо «на лету». Благодаря легкому высокопроизводительному двигателю и ультрасовременной подвеске WP, модель FX 350 обеспечивает гонщику превосходную управляемость и способность к плавному прохождению по самой сложной местности.

276360 грн 8400 Старая цена: 9200
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель объемом 350 куб. см с двумя верхними распределительными валами весит всего 60 фунтов и имеет максимальную мощность, которая конкурирует с большинством мотоциклов, имеющих объем двигателя 450 куб. см. Двигатель специально разработан с эффективностью, массой и централизацией масс в качестве ключевых критериев. В результате все валы расположены так, что движущиеся возвратно-поступательно массы могут занять идеальный центр тяжести, а все детали спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность при наименьшем возможном весе.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Модель FX 350 изготовлена с применением обновленного процесса литья под давлением, который обеспечивает снижение веса изделия на 200 г. Внутри имеются полированные распределительные валы и толкатели с углеродным покрытием, что обеспечивает минимальное трение и непревзойденную общую производительность, позволяя двигателю свободно совершать до 13,400 оборотов в минуту.

ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ

Цилиндр имеет диаметр 88 мм, ход поршня 57.5 мм и характеризуется степенью сжатия 14:1, легким кованым поршнем большого диаметра. В результате возвратно-поступательно движущаяся масса обеспечивает исключительную мощность, широкий диапазон и высокие обороты.

Балансировочный вал

В высокопроизводительном двигателе мотоцикла FX 350 установлен балансировочный вал, отличающийся широким подшипником, обеспечивающий максимальную надежность и долговечность, гарантирующий 100 часовой межсервисный интервал.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ШАССИ

В 2019 году у модели FX 350 новое шасси выполнено в традиционных шведских цветах, с изысканной эргономикой и стильным дизайном. Новая форма сиденья снижает общую высоту машины на 10 мм, что в сочетании с прекрасным зацепом с поверхностью сиденья обеспечивает максимальный комфорт и контроль при любых условиях.

РАМА

Спроектированная для наилучшего баланса продольной и торсионной жесткости, рама имеет повышенную продольную жесткость, улучшает взаимодействие гонщика и мотоцикла, поглощение энергии и стабильность на прямой. Рама в стандартном покрытии выполнена синей порошковой краской для превосходной защиты и долговечности.

КОМПОЗИТНЫЙ ПОДРАМНИК

Уникальный композитный подрамник состоит из 70% полиамида и 30% углеродного волокна. Он состоит из двух частей и обеспечивает дополнительное снижение веса модели на 250 г. Придает конструкции комфорт и стабильность, улучшает взаимодействие гонщика и мотоцикла.

МАЯТНИК

Полый литой алюминиевый маятник предназначен для обеспечения оптимальной жесткости и надежности при минимально возможном весе. В 2019 году тоннель для регулировки цепи увеличился на 5 мм, что позволило для улучшения линейной устойчивости увеличить общую длину колесной базы.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Для более эффективного прохождения воздуха через радиаторы, благодаря использованию высокопрочного алюминия система охлаждения модели FX 350 обладает превосходно рассчитанной жидкостной динамикой. Частично магистраль системы охлаждения встроена в раму, что позволяет улучшить охлаждение путем направления хладагента через раму, исключая потребность в дополнительных шлангах.

УПРОЩЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОРОБКИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Для быстрой очистки и упрощения обслуживания обеспечен легкий, без инструментов, доступ к фильтру TWIN AIR. Высокоточные впускные каналы максимизируют поток воздуха и обеспечивают повышенный уровень защиты фильтра.

САМООЧИЩАЮЩИЙСЯ КРЕПЕЖ ПОДНОЖКИ

Рама мотоцикла FX 350 оснащена инновационным самоочищающимся креплением подножки, предотвращающим скопление грязи, возвращаясь к исходному положению для уверенной опоры в любое время.

Гидравлическое сцепление Magura

Надежная, высококачественная германская система гидравлического сцепления MAGURA почти не нуждается в техническом обслуживании и прекрасно себя показала в различных условиях. Это означает, что модуляция и игра рычага постоянно компенсируются, так что точка давления и функция сцепления остаются неизменными в любых температурных условиях.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАРТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРЭКШН КОНТРОЛЬ

Разработанный для переключения одним пальцем, переключатель карт является стандартным для модели FX 350. Он позволяет гонщикам легко выбирать между двумя картами двигателя, активировать управление запуском или переключать функцию трэкшн контроля.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Блок KEIHIN EMS стал меньше, он легче и быстрее обрабатывает данные, поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива, которые переключаются на руле так же, как и трэкшн контроль.

44 мм дроссельная заслонка

Модель FX 350 оснащена 44-мм корпусом дроссельной заслонки KEIHIN, обеспечивающим наиболее эффективную подачу топлива в камеру сгорания при сохранении оптимальной реакции дроссельной заслонки. Новая маршрутизация кабеля дроссельной заслонки упрощает техническое обслуживание.

Электростартер и АККУМУЛЯТОР

Как и все 4-тактные модели 2019 года, благодаря электростартеру FX 350 запускается простым нажатием кнопки. Мотоцикл оснащен легким аккумулятором нового поколения - батареей Li-Ion 2,0 А, обеспечивающим удобство электрического пуска.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 4-такта
Объем
349,7 см³
Диаметр
57,5 мм
Ход
Система запуска
электростартер
Трансмиссия
6-передач
Сцепление
мокрое, DDS многодисковое, Magura гидравлическое
Система зажигания
Keihin EMS

ПОДВЕСКА

Рама
хром-молибденовый сплав, стальная центральная трубка рамы
Вилка
WP-USD, AER 48, Ø 48 мм
Задний амортизатор
WP амортизатор с системой рычагов прогрессии
Ход передней подвески
Ход задней подвески
Передний тормоз
дисковый
Задний тормоз
дисковый
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63,9 °