TX 300i2020

БУДУЩЕЕ УЖЕ ЗДЕСЬ

Кросс кантри Husqvarna ТХ300i сочетает в себе всё лучшее от линеек TC и TE. Мощный двухтактный двигатель с инжектором, увеличенный топливный бак, 18-ти дюймовое заднее колесо, боковая подножка, практически полное отсутствие вибрации – всё это делает TX300i по-настоящему универсальным снарядом для любых типов территорий.

246135 грн 9150
скачать прайс

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Двигатель

В моторе ТХ300i используется инновационная система впрыска топлива, благодаря которой не только снижается расход топлива, но и обеспечивается равномерная его подача на любых оборотах. Контролировать мощность теперь гораздо проще, в то же время любимый многими задор двухтактных двигателей сохранился.

Цилиндр

Цилиндр обладает специальной конструкцией под впрыск топлива, благодаря которой топливо лучше насыщается воздухом и сгорает более эффективно. За счет такой конструкции ощутимо снижается общий расход бензина и количество вредных выбросов.

Дроссельная заслонка

В ТХ300i установлена 39мм дроссельная заслонка. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) передает данные воздушного потока в главный процессор, который, в свою очередь, рассчитывает количество масла и топлива, подаваемого в двигатель.

Система смазки

TX 300i оснащен электронным масляным насосом, который подает двухтактное масло в двигатель. Насос расположен чуть ниже масляного бака и подает масло через корпус дроссельной заслонки, что означает, что масло не смешивается с топливом. Это исключает необходимость предварительного смешивания, как в традиционных двухтактных двигателях. Насос управляется системой EMS и подает оптимальное количество масла в соответствии с текущими оборотами и нагрузкой на двигатель. Это снижает количество отходов, а также избыточные выхлопные газы. Емкость маслобака составляет 0,7 л, он подключен к датчику низкого уровня, который загорается, уведомляя водителя о необходимости пополнения бака.

Cтальная рама

Рама сохраняет геометрию прошлого модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось ощутимо увеличить продольную и торсионную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из двух частей и на 30% выполнен из углеродного волокна (70% полиамид), и весит всего 1 кг без потери прочности.

Тормозная система Magura

На мотоцикле установлена самая современная тормозная система от Magura. В сочетании с 260мм диском спереди и 220мм диском сзади, данная система обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение.

Диски и шины

На TX300i установлены топовые обода от DID, выкрашенные в черный цвет, и резина Dunlop Geomax. Всё для наивысшего контроля и фантастической управляемости.

WP XACT

На мотоцикле установлена инновационная 48 мм вилка WP XACT с ходом 310 мм. Она обладает не только чрезвычайно низким весом, но и потрясающими характеристиками демпфирования, что положительно сказывается на управляемости и позволяет пилоту меньше уставать во время тренировок. Вилка полностью настраиваемая. В левом пере находится воздух, количество которого можно легко регулировать под различные условия с помощью насоса, поставляемого в комплекте.

Задний амортизатор WP XACT

Задний амортизатор WP ХАСТ обладает превосходными характеристиками демпфирования, при этом обладая высокой прочностью и низким весом. Наружная поверхность компенсационного бачка гофрирована, что обеспечивает лучшее охлаждение узла. Амортизатор полностью регулируемый.

Гидравлическое сцепление Magura

Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

Переключатель карт двигателя

Характеристики двигателя могут быть изменены с помощью смены карт зажигания. Каждый пилот сможет выбрать удобный режим для текущих погодных условий. Для более тонкой настройки режима работы мотора можно изменить пружину в мощностном клапане на более мягкую или жесткую.

Руль Pro Taper

Руль Pro Taper - стильный и функциональный! Отличное сочетание веса и прочности делает этот руль уникальным в управлении и удовлетворяет всем требованиям ударостойкости и эргономики.

Сцепление DDS

Главное отличие сцепления системы DDS в том, что вместо обычной пружины в нём используется пружинная мембрана. Это значительно облегчает сцепление и создает демпфирование, которое положительно сказывается на долговечности узла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип
1-цилиндр, 2-такта
Объем
293.2 cm³
Диаметр
72 мм
Ход
72 мм
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
6-передач
Первичная передача
26:73
Сцепление
Мокрое, многодисковое, гидравлическое
Система зажигания
Kokusan

ПОДВЕСКА

Рама
Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка
WP XACT, Ø 48 mm
Задний амортизатор
WP XACT Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески
310 мм
Ход задней подвески
300 мм
Передний тормоз
Дисковый Magura
Задний тормоз
Дисковый Magura
Диаметр переднего
260 мм
Диаметр заднего тормозного
220 мм
Цепь
X-Ring 5/8 x 1/4"
Угол наклона рулевой
63.9 °
Колесная база
1485 ± 10 мм
Клиренс
370 мм
Высота по седлу
950 мм
Бензобак
8.5 литров
Сухая масса
99 кг

Мотоциклы на фотографиях могут незначительно отличаться в отдельных деталях от серийных моделей, а на некоторых иллюстрациях представлено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Вся информация, касающаяся внешнего вида, габаритов, веса и пр. - не является обязательной и указывается при условии допуска возникновения ошибок, в том числе ошибок печати и набора текста. Такая информация может быть изменена без предварительного уведомления.