701 ENDURO LR2020

В сочетании с 13-литровым топливным баком, интегрированным в конструкцию самонесущего заднего подрамника, идеально размещенный передний бак обеспечивает дополнительный 12-ти литровый запас топлива, что дает модели 701 ENDURO LR дополнительные преимущества при езде на большие расстояния по бездорожью (±500 км). Цельная конструкция изготовлена из высокопрочного ударостойкого полиамида. Подачу топлива можно менять во время езды при помощи переключателя, установленного на руле, поскольку каждый бак имеет отдельный топливный насос.

Передняя вилка производства WP XPLOR обеспечивает ход колеса 250 миллиметров и отличные характеристики, специально предназначенные для езды в стиле эндуро. Вилка состоят из открытого картриджа с пружиной в каждом контуре и раздельными функциями сжатия и отбоя соответственно в левом и правом пере.

Высокопроизводительный задний амортизатор производства WP XPLOR полностью регулируется для сжатия и отбоя. Система задней подвески обеспечивает этому мотоциклу непревзойденную проходимость вездехода.

Один верхний распредвал, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый двигатель новейшей конструкции и современная электроника. Максимальная выходная мощность 55 кВт (74 л.с.) при 8000 оборотах в минуту и крутящий момент 71 Нм при 6750 оборотах в минуту.

Компактная конструкция имеет один верхний распредвал и 4 клапана. Входное окно впускных клапанов равно 42 мм, выпускные клапаны имеют диаметр 34 мм и приводятся в действие надежной системы рычагов роккеров, которые обеспечивают точную синхронизацию клапана при высоких оборотах двигателя. Зажигание обеспечивается двумя свечами, работающими абсолютно независимо одна от другой, что способствует оптимальному сгоранию топлива и экономичности.

Система электронного впрыска топлива Keihin оснащена 50 мм дроссельной заслонкой без механического соединения с дроссельной рукояткой. Управление осуществляется по проводам. Система управления двигателем (EMS) непрерывно сравнивает параметры двигателя с данными датчиков, и регулирует дроссельный клапан соответственно, что позволяет добиться идеальной подачи питания и приемистости двигателя.

Легкая 6-ступенчатая коробка передач оснащена функцией «Easy Shift», позволяющей плавно переключать передачи вверх или вниз без использования сцепления. Система использует два датчика.

Черные анодированные обода DID из высокопрочного алюминиевого сплава придают мотоциклу современный и агрессивный вид. Внедорожные качества также подчеркнуты размером колес: 21 переднее и 18 заднее.

При помощи переключателя на руле мощность двигателя легко регулируется на ходу благодаря двум уникальным режимам езды. Режим 1 предлагает спортивную приемистость и чувствительность к углу наклона при поворотах, сводя к минимуму пробуксовку колес, чтобы обеспечить оптимальные ходовые качества на городской улице. Режим 2 обеспечивает плавную реакцию дроссельной заслонки с трэкшн контролем на бездорожье, допускает проскальзывание колес и подъем переднего колеса (вилли) на пересеченной местности без ограничения производительности.

Новейшая технология ABS от Bosch сочетается с высокопроизводительными тормозами от Brembo: двухпоршневой дисковый тормоз с плавающим суппортом впереди, а также однопоршневой дисковый тормоз с суппортом сзади (плавающие диски диаметром 300 и 240 мм соответственно). Новейшая технология ABS от Bosch чувствительна к углу наклона при прохождении поворотов и гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность. Для опытных гонщиков эту функцию можно отключить.

Чувствительная к наклону система трэкшн контроля отслеживает скорость вращения заднего колеса и немедленно реагирует (в течение миллисекунд), если скорость вращения заднего колеса не соответствует ситуации вождения. Система снижает мощность двигателя плавно и едва заметно воздействуя на дроссельную заслонку, пока проскальзывание не снизится до уровня, оптимального для выбранного режима движения и текущего угла наклона. Для гонщиков, желающих самостоятельно контролировать мотоцикл, систему трэкшн контроля можно отключить.

701-ю модель отличает инновационная конструкция шасси с длинным сидением, которое выходит за кожухи радиатора и имеет функциональное шероховатое покрытие. Детали отделки плотно обернуты вокруг двигателя и рамы. Эргономичная конструкция мотоцикла обеспечивает идеальную гармонию человека и машины на любой трассе.

Сцепление проскальзывающего типа APTC от Adler позволяет полностью реализовать потенциал мотоцикла и в то же время не допускает блокирования заднего колеса при сбросе газа.

Анодированные траверсы передней вилки, изготовленные на станках с ЧПУ, запроектированы так, что позволяют перьям вилки прогибаться под нагрузкой. На пересеченной местности это создает особенную связь между водителем и мотоциклом.

Совместимый с картой двигателя A2, ограничивающей мощность до 30 кВт, 701 Enduro подходит для владельцев лицензий A2.